Cómo se está configurando la ‘silly season’ en Fórmula E

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Con la noticia de que Robin Frijns parece estar fuera de la Fórmula E tras su salida de Envision, se trata del último cambio en lo que se perfila como una gran sacudida en la parrilla del campeonato de cara a la temporada 2025-26.

La salida de McLaren de la Fórmula E fue, como era de esperar, un gran catalizador, garantizando que al menos dos pilotos a tiempo completo de la temporada pasada se quedaran sin asiento, ya que solo quedaban 10 equipos. Además, se entiende que al menos un equipo incorporará nuevo talento rookie mientras el campeonato se prepara para el cambio a una nueva generación de coches en 2026-27.

Como resultado, varios pilotos veteranos se enfrentan a quedar fuera de forma permanente del campeonato, incluyendo a Frijns, así como a Sam Bird y, potencialmente, al bicampeón Jean-Eric Vergne.

Lo que sabemos hasta ahora

Hay varios pilotos que mantienen sus asientos, incluido el campeón mundial Oliver Rowland en Nissan. Una vez más, estará acompañado por Norman Nato, a pesar de que Nato sumó solo 21 de los 207 puntos del equipo en la campaña anterior.

Se espera que Mahindra Racing mantenga su exitosa alineación del campeón de Fórmula E 2020-21, Nyck de Vries, así como al experimentado Edoardo Mortara. Ambos han demostrado ser un gran dúo para el equipo y, tras la reconstrucción completa del coche para la temporada 2024-25, ayudaron a Mahindra a terminar cuarto en la clasificación de equipos.

Mitch Evans continuará su relación de larga data con Jaguar, mientras que Nick Cassidy confirmó en el evento del equipo en Londres que se marcharía, y se espera que comience una nueva aventura en un equipo impulsado por Stellantis junto a un asiento con Peugeot en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Foto de: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images

Pascal Wehrlein seguirá con Porsche, pero aún no está claro quién será su compañero de equipo.

Antonio Félix da Costa y Wehrlein ayudaron al fabricante alemán a conquistar tanto el título de equipos como el de constructores en la final de Londres el mes pasado, pero todavía queda por decidir dónde acabará el campeón de 2019-2020.

Se entiende que da Costa tiene dos opciones: quedarse en Porsche si el equipo quiere mantenerlo, o pasar a Jaguar junto a Evans. Se le escuchó a Cassidy decirle a da Costa que el coche estaba “listo” tras su victoria en Londres, a lo que da Costa respondió en broma: “Lo he pensado”.

Otro campeón de Fórmula E, el vencedor de 2022-23 Jake Dennis, se espera que continúe con Andretti una temporada más, con un posible cambio de compañero para 2025-26.

Después de ser anunciado como piloto de fábrica de Porsche hace exactamente un año, Nico Mueller podría cambiar al equipo oficial en lugar de da Costa o ser trasladado al equipo cliente Cupra Kiro, dejando espacio para el piloto reserva y de desarrollo Jak Crawford.

Tras una brillante temporada con Cupra Kiro, Dan Ticktum también se ha convertido en una pieza cotizada en Fórmula E. Después de su temporada de revelación, en la que consiguió su primera victoria en Yakarta y su primera pole en Londres, se entiende que Porsche ha mostrado interés. Si da Costa se traslada a Jaguar, el nombre de Ticktum circula como posible compañero de Wehrlein, aunque queda la duda de si su carácter colorido dentro y fuera de la pista encajará con Porsche.

Foto de: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images

Lo que podría anunciarse próximamente

La pieza más importante del rompecabezas está actualmente en manos de Stellantis, que tiene dos equipos en la parrilla de Fórmula E pero más pilotos que asientos. Maserati también parece desaparecer de la parrilla a pesar de haber prometido el año pasado que permanecería hasta 2030, en favor de Citroën, otra de las marcas de Stellantis.

Como se mencionó, se anticipa que Cassidy tomará uno de los asientos. También se especula mucho que Taylor Barnard ocupará otro, tras una temporada debut increíble con McLaren, que ha abandonado la serie totalmente eléctrica.

Maximilian Günther también seguirá otra campaña tras conseguir dos victorias la temporada pasada. Sin embargo, hay cierta confusión sobre el último asiento. Vergne, el único piloto en ganar dos títulos de Fórmula E, podría quedarse sin asiento después de que Stoffel Vandoorne, campeón 2021-22, se mantenga firme en que le queda un año más de contrato.

Vergne ha sido embajador de la marca DS Automobiles, ahora parte del grupo Stellantis, pero podría quedarse fuera del equipo si no logran encontrar un lugar para Vandoorne.

Zane Maloney, de Lola Yamaha ABT, tiene contrato para 2025-26, que comienza con los test de pretemporada a finales de octubre, mientras que Lucas di Grassi seguirá junto a él en el equipo.

Con la noticia de la salida de Frijns de Envision, es probable que Sebastien Buemi continúe en el equipo con sede en Silverstone. Su compañero de equipo se anunciará probablemente en las próximas semanas, con nombres que van desde el ex campeón de Fórmula 2 Felipe Drugovich hasta el piloto de desarrollo y reserva Zak O’Sullivan.

Foto de: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images

Quién corre riesgo

Bird parece quedar fuera de la Fórmula E tras la repentina salida de McLaren del campeonato totalmente eléctrico. El piloto británico ha estado en la Fórmula E desde la primera carrera en Pekín hace más de una década, sumando 141 arrancadas y 12 victorias. Sus emociones y los homenajes durante el fin de semana de carrera en Londres hicieron que todo pareciera bastante definitivo para Bird.

Se espera que Jake Hughes quede fuera del “universo Stellantis”, con el ex piloto Mark Blundell en Berlín para ayudar en las negociaciones del contrato del británico, que forma parte de su compañía de gestión.

Tras una temporada decepcionante, David Beckmann también podría tener problemas en Cupra Kiro. Sin embargo, el buen vínculo del piloto alemán con Porsche podría ayudarlo de cara a la temporada 2025-26.