Deporte Motor
Honda se acerca al podio
La temporada de Honda empezó con indicios de esperanza. La marca del ala dorada mostraba algo más de ritmo a una vuelta, meter alguna montura entre las 10 mejores de MotoGP en las Prácticas no se veía inalcanzable, pero el ritmo de carrera era una duda que solo el inicio del curso podía despejar. Y para sorpresa, el último equipo en el campeonato de 2024, se ha postulado ahora como alternativa a Ducati. De manera regular, la RC213V está siendo la primera montura diferente a la Desmosedici en la tabla. Hasta el punto de que marchan en la segunda posición de la clasificación, en parte, gracias a las actuaciones de un Johann Zarco que fue capaz de acercar al prototipo japonés al podio.
La RC213V de Zarco fue la primera moto no Ducati en Qatar. El francés finalizó cuarto y firmó el mejor resultado de la marca en carrera desde Japón 2023.
La temporada de Honda empezó con indicios de esperanza. La marca del ala dorada mostraba algo más de ritmo a una vuelta, meter alguna montura entre las 10 mejores de MotoGP en las Prácticas no se veía inalcanzable, pero el ritmo de carrera era una duda que solo el inicio del curso podía despejar. Y para sorpresa, el último equipo en el campeonato de 2024, se ha postulado ahora como alternativa a Ducati. De manera regular, la RC213V está siendo la primera montura diferente a la Desmosedici en la tabla. Hasta el punto de que marchan en la segunda posición de la clasificación, en parte, gracias a las actuaciones de un Johann Zarco que fue capaz de acercar al prototipo japonés al podio.
Lo que parecía imposible hace menos de medio año, ahora es una realidad. Porque la cuarta posición del francés (tras la descalificación a Maverickpor presiones) bajo los focos de Losail, supone el mejor resultado de Honda en una carrera de domingo desde el GP de Japón 2023; cuando Marc Márquez acabó tercero. Esa fue la última ocasión en la que la marca del ala dorada cató el podio, pero Zarco logró dejar “a un paso el podio y es fantástico”. El francés admite que “lo que pasó entre Di Giannantonio y Alex Márquez (toque en la tercera vuelta)me ayudó” a lograr un buen resultado. Pero la parte positiva de Qatar va más allá de la posición. Lo relevante de ese final fue la distancia con la cabeza de carrera.
Desde las primeras vueltas de carrera, Márquez ralentizó el ritmo y eso puede haber influido en su diferencia con el resto de pilotos en la llegada a meta. Pero la hoja de resultados separa a Zarco de la victoria por tan solo seis segundos. Una diferencia importante, pero no significativa teniendo en cuenta de dónde venía Honda. La tendencia positiva es incuestionable por parte del fabricante japonés, que también responde con sus pilotos del equipo oficial. Pero lo cierto es que está siendo el del LCR quien se está encargando de llevar la voz cantante. El francés fue el mejor representante de la marca de ala dorada en Tailandia, Argentina y Qatar; siendo Austin (a causa de una caída) el único asterisco de Johann en este inicio de curso. Y lo mejor, todavía está por llegar.
“Siento que ahora controlo mejor la moto, lo que me permite alcanzar un nivel superior. Intentemos mantener este impulso; estamos progresando de forma constante y eso es lo que realmente importa”, analizaba Zarco, una vez cayó la bandera a cuadros en Qatar. Pese a todo lo positivo del fin de semana, la cuarta posición en Losail no estuvo exenta de problemas, pero “la buena noticia es que la velocidad está volviendo”. Paliar las vibraciones fue uno de los impulsos que llevó al francés a “estar con los mejores” y ahora, la velocidad punta es el principal caballo de batalla en la RC213V. Un defecto que el piloto del LCR cree que “en Europa no será tan incisivo”. Si se cumple, sacar a una Ducati del podio puede ser un objetivo real.
