A menudo se dice que tu primer rival es tu compañero de equipo, ya que te enfrentas a él con las mismas armas, básicamente el mismo coche. Por tanto, comparamos el rendimiento de los pilotos de F1 2025 en clasificación, las batallas a una vuelta, con los mismos compuestos (en general blandos) y mismas cargas de gasolina.
Es la batalla a ritmo puro, a una vuelta, las vueltas más rápidas de cada piloto el fin de semana, por lo que esta comparación a menudo dice mucho de los compañeros de equipo.
Además, también mostramos la comparación de equipos en la sprint shootout o clasificación sprint, la sesión que define la parrilla para las carreras sprint durante seis fines de semana de la temporada 2025.
Comparación entre compañeros en clasificación y qualy sprint en la F1 2025
McLaren
|
Clasificación 5-7 |
||
|
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1º |
2º (+0,084/Q3) |
|
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3º (+0,152/Q3) |
1º |
|
|
2º | 3º (+0,032/Q3) |
|
|
6º (+0,426/Q3) | 1º |
|
|
10º (Sin tiempo/Q3) | 2º |
|
|
2º | 4º (+0,106/Q3) |
|
|
4º (+0,292/Q3) | 1º |
|
|
1º | 3º (+0,175/Q3) |
Barcelona |
2º (+0.209/Q3) | 1º |
|
|
7º (+0.505/Q3) | 3º |
Austria |
1º | 3ª (+0,583/Q3) |
|
Silverstone |
3º (+0.015/Q3) | 2º |
Norris
Piastri
|
Qualy Sprint 0-2 |
||
|
|
|
|
|
|
6º (+0,464/SQ3) | 3º |
|
|
3º (+0,055/SQ3) | 2º |
Ferrari
|
Clasificación 8-4 |
||
|
|
|
|
|
|
7º |
8º (+0,218/Q3) |
|
|
6º (+0,094/Q3) |
5º |
|
|
4º | 8º (+0,311/Q3) |
|
|
3º | 9º (+0,597/Q3) |
|
|
4º | 7º (+0,531/Q3) |
|
|
8º | 12º (+0,058/Q2) |
|
|
11º | 12º (+0,161/Q2) |
|
|
2º | 4º (+0,319/Q3) |
|
|
7º (+0.086/Q3) | 5º |
|
|
8º (+.,156/Q3) | 5º |
|
|
2º | 4º (+0,090/Q3) |
|
Silverstone |
6º (+0.026/Q3) | 5º |
Leclerc
|
Qualy Sprint 1-1 |
||
|
|
|
|
|
|
4º (+0,208/SQ3) | 1º |
|
|
6º | 7º (+0,222/SQ3) |
|
Clasificación 10-0 |
||
|
|
|
|
|
|
1º |
15º (+0,498/Q2) |
|
|
7º |
10º (+0,880/Q3) |
|
|
1º |
8º (+0,910/Q3) |
|
|
1º |
10º (+0,739/Q3) |
|
|
2º |
20º (Sin tiempo/Q1) |
|
|
5º |
12º (+0,540/Q2) |
Barcelona |
3º |
20º (+0.587/Q2) |
|
|
2º |
11º (+0.463/Q2) |
|
|
7º |
18º (+0,263/Q1) |
|
Silverstone |
1º |
12º (+0.510/Q2) |
Verstappen
Tsunoda|
Qualy Sprint 1-0 |
||
|
|
|
|
|
|
4º | 18º (+1,293/SQ1) |
|
Clasificación 2-0 |
||
|
|
|
|
|
|
3º |
18º (+1,076/Q1) |
|
|
4º |
20º (+0,750/Q1) |
Lawson|
Qualy Sprint 1-0 |
||
|
|
|
|
|
|
2º | 20º (+0,813/SQ1) |
Mercedes
|
Clasificación 1-11 |
||
|
|
|
|
|
|
16º (+0,554/Q1) |
4º |
|
|
8º (+0,380/Q3) |
2º |
|
|
6º (+0,237/Q3) |
5º |
|
|
4º (+0,204/Q3) |
2º |
|
|
5º (+0,459/Q3) |
3º |
|
|
3º |
5º (+0,114/Q3) |
|
|
13º (+0,438/Q2) | 3º |
|
|
15º (Sin tiempo/Q2) | 14º |
Barcelona |
6º (+0.263/Q3) | 4º |
|
|
4º (+0.492/Q3) |
1º |
|
|
9º (+0,.513/Q3) | 5º |
|
Silverstone |
7º (+0.345/Q3) | 4º |
Antonelli
|
Qualy Sprint 1-1 |
||
|
|
|
|
|
|
7º (+0,569/SQ3) | 5º |
|
|
1º | 5º (+0,309/SQ3) |
Aston Martin
|
Clasificación 12-0 |
||
|
|
|
|
|
|
12º |
13º (+0,030/Q2) |
|
|
13º |
14º (+0,085/Q2) |
|
|
13º |
20º (+0,934/Q1) |
|
|
13º |
19º (+0,649/Q1) |
|
|
13º |
16º (+0,097/Q1) |
|
|
17º |
19º (+0,226/Q1) |
|
|
5º |
8º (+0,150/Q3) |
|
|
7º |
19º (+0,889/Q1) |
Barcelona |
10º |
13º (+0.535/Q2) |
|
|
6º |
18º (+0.444/Q1) |
|
|
11º |
16º (+0,132/Q1) |
|
Silverstone |
9º |
18º (+0.396/Q1) |
Alonso
Stroll|
Qualy Sprint 1-1 |
||
|
|
|
|
|
|
11º (+0,073/SQ2) | 10º |
|
|
10º | 16º (+0,573/SQ1) |
Alpine
|
Clasificación 4-1 |
||
|
|
|
|
|
|
10º |
15º (Sin tiempo/Q2) |
|
|
18º |
20º (+0,603/Q1) |
Barcelona |
8º |
19º (+0.253/Q1) |
|
|
20º (+0.433/Q1) |
12º |
|
|
10º |
14º (+0,442/Q2) |
|
Silverstone |
10º |
20º (+0.732/Q1) |
Gasly
Colapinto|
Clasificación 5-1 |
||
|
|
|
|
|
|
9º |
14º (+0,751/Q2) |
|
|
16º |
18º (+0,123/Q1) |
|
|
11º |
19º (+0,691/Q1) |
|
|
5º |
11º (+0,602/Q2) |
|
|
9º |
17º (+0,318/Q1) |
|
|
18º (+0,288/Q1) |
14º |
Doohan|
Qualy Sprint 1-1 |
||
|
|
|
|
|
|
17º (+0,065/SQ1) | 16º |
|
|
13º | 17º (+0.826/SQ1) |
Haas
|
Clasificación 6-6 |
||
|
|
|
|
|
|
19º |
20º (Sin tiempo/Q1) |
|
|
11º |
17º (+0,142/Q1) |
|
|
18º (+0,467/Q1) |
10º |
|
|
14º | 20º (+0,779/Q1) |
|
|
19º (+0,556/Q1) | 15º |
|
|
9º | 20º (+0,549/Q1) |
|
|
18º | 19º (+0,305/Q1) |
|
|
8º | 17º (+0,140/Q1) |
|
|
17º (+0.127/Q1) | 15º |
|
|
15º (+0.294/Q2) |
14º |
|
|
17º (+0,146/Q1) | 15º |
|
Silverstone |
15º (+0,416/Q2) | 8º |
Bearman|
Qualy Sprint 1-1 |
||
|
|
|
|
|
|
18º (+0,382/SQ1) | 12º |
|
|
12º | 20º (+1,522/SQ1) |
Racing Bulls
|
Clasificación 8-2 |
||
|
|
|
|
|
|
7º |
14º (+0,131/Q2) |
|
|
12º |
17º (+0,574/Q1) |
|
|
14º (+0,227/Q2) |
12º |
|
|
11º | 15º (+0,376/Q2) |
|
|
9º | 16º (+0,126/Q1) |
|
|
6º | 9º (+0,206/Q3) |
|
|
9º | 13º (+0.302/ Q2) |
|
|
9º | 19º (+0,314/Q1) |
|
|
13º (+0,185/Q2) | 6º |
|
Silverstone |
13º | 16º (+0.263/Q1) |
Hadjar
|
Qualy Sprint 1-0 |
||
|
|
|
|
|
|
9º | 14º (+0,602/SQ2) |
|
Clasificación 1-1 |
||
|
|
|
|
|
|
11º (+0,166/Q2) |
5º |
|
|
7º |
9º (+0,559/Q3) |
Tsunoda|
Qualy Sprint 1-1 |
||
|
|
|
|
|
|
15º (+32,379/SQ2) | 8º |
Williams
|
Clasificación 7:5 |
||
|
|
|
|
|
|
6º |
10º (+0,325/Q3) |
|
|
1º |
15º (+0,245/Q2) |
|
|
9º |
12º (+0,053/Q2) |
|
|
15º (+0,449/Q1) |
8º |
|
|
11º (+0,085/Q2) |
6º |
|
|
7º (+0,113/Q3) |
6º |
|
|
7º (+0,041/Q3) |
6º |
|
|
10º | 11º (+0,630/Q2) |
|
|
11º | 18º (+0.159/Q1) |
|
|
10º | 17º (+0.308/Q1) |
|
|
12º | 19º (+0.439/Q1) |
|
Silverstone |
14º (+0.143/Q2) | 11º |
Albon
|
Qualy Sprint 2-0 |
||
|
|
|
|
|
|
9º | 13º (+0,786/SQ2) |
|
|
8º | 15º (+26,574/SQ2) |
Sauber
|
Clasificación 6-6 |
||
|
|
|
|
|
|
15º |
17º (+0,063/Q1) |
|
|
19º (+0,220/Q1) |
12º |
|
|
17º (+0,052/Q1) |
16º |
|
|
18º (+0,119/Q1) |
16º |
|
|
20º (+0,680/Q1) |
18º |
|
|
13º | 16º (+0,130/Q1) |
|
|
14º | 17º (+0,178/Q1) |
|
|
16º (+0,031/Q1) | 13º |
|
|
12º | 16º (+0.145/Q1) |
|
|
16º (+0.062/Q1) | 13º |
|
|
8º | 20º (+0,483/Q1) |
|
Silverstone |
17º | 19º (+0.128/Q1) |
Bortoleto
Hülkenberg
|
Qualy Sprint 1-1 |
||
|
|
|
|
|
|
14º | 19º (+0,136/SQ1) |
|
|
19º (+0,770/SQ1) | 11º |
En este artículo
Jose Carlos de Celis
Fórmula 1
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