Deporte Motor
Márquez: “Estoy súper orgulloso de mi hermano”
Una vez más, en la victoria y en la derrota, Marc Márquez dio la cara ante los periodistas. Estaba disgustado, lógicamente, tras su caída en la vuelta tres cuando marchaba tercero en la carrera de MotoGP del GP de España, pero le consolaba, y mucho, ver a su hermano victorioso por vez primera en la clase reina. Luego remontó para acabar duodécimo y quedarse a un punto de su hermano en la general, ahora segundo, pero el hombre del día para él era Álex Márquez.
“Es el año que menos me estoy cayendo, pero llevo dos errores los domingos que no los puedo cometer”, dice.
Una vez más, en la victoria y en la derrota, Marc Márquez dio la cara ante los periodistas. Estaba disgustado, lógicamente, tras su caída en la vuelta tres cuando marchaba tercero en la carrera de MotoGP del GP de España, pero le consolaba, y mucho, ver a su hermano victorioso por vez primera en la clase reina. Luego remontó para acabar duodécimo y quedarse a un punto de su hermano en la general, ahora segundo, pero el hombre del día para él era Álex Márquez.
“Siento un mix de cosas, pero para mí hoy la noticia es ver ganar a mi hermano una carrera de MotoGP, sobre todo porque sé que era uno de los objetivos de su carrera deportiva, ganar una carrera de MotoGP, y eso ya lo podrá decir. Y no sólo eso, sino que una vez más lidera el campeonato y se está mostrando en un gran momento de forma y estoy súper orgulloso de él”, empezó diciendo.
Para luego contar lo que le pasó a él en esa curva 8, de izquierdas, que le llevó al suelo: “¿Qué ha pasado? Pues que me he caído y hay cosas que no pueden pasar si quiero luchar por este campeonato. La caída es algo que ahora me cuesta entender. Quizás no he tenido en cuenta que llevaba todo el fin de semana rodando, solo, solo, solo y esta vez iba detrás de dos pilotos y lógicamente la aerodinámica en esas condiciones cambia. Y en la curva ocho, que hacía muy rápido todo el fin de semana, quizás ha sido un error grave, más que nada porque este año estoy intentando estar muy calmado. Es el año que menos me estoy cayendo, pero llevo dos errores los domingos que como digo si quiero luchar por el campeonato y quiero ser competitivo, no los puedo cometer”.
La salida se le complicó esta vez al levantársele demasiado la rueda delantera de su Ducati: “En la salida he tardado, pero he enganchado el dispositivo, tanto el front (delantero) como el rear device (trasero). Simplemente he salido mal hoy y nada, esto ha hecho que se complicasen un poco esas primeras vueltas, porque si hubiera salido bien, que era el objetivo para marcar mi ritmo, porque como se ha visto luego tenía un buen ritmo para estar luchando por el podio”.
El jueves ya sospechaba realmente la posibilidad de que el vencedor fuera Álex, y lo repitió: “Yo no dudo nunca de mi hermano porque sé el talento que tiene y sé que es capaz de todo. Por eso es dos veces campeón del mundo, una de Moto3 y otra de Moto2 y eso no es por casualidad”.
Al preguntarle si hubo algo de precipitación en la primera vuelta con tanta pasada y repasada con Bagnaia, lo analizó así: “Bueno, ha habido esa primera vuelta en la que nos hemos adelantado, pero ya cuando hemos tenido el toque ese entre la diez y la once he cedido y he pensado para mí que ya llegaría más adelante la oportunidad. Si no lo hubiera intentado otra vez en la entrada a meta, pero he decidido calmarme y dejar pasar vueltas, pero ha pasado lo que ha pasado. Tengo que entender, quiero entender el porqué de esa caída. En Austin la entendí perfectamente, pero ésta me molesta un poco más porque no la acabo de entender. Ya el año pasado se cayó Pecco varias veces así, al soltar frenos y la moto se va al cerrarse de delante y hoy me ha pasado exactamente lo mismo”.
Respecto a cómo fue dar vueltas con el carenado roto por el lado izquierdo hasta el final: “Bueno, me ha costado coger el ritmo porque cuando me inclinaba de izquierdas tocaba el carenado en el suelo y se me levantaba la moto, entonces he decidido rodar, rodar y rodar, y cuando se ha desgastado el carenado es cuando he vuelto a hacer 37. Ya no tocaba en el suelo y ahí podía pilotar de manera natural aunque faltasen alas, pero la velocidad está y ahora lo que falta es no cometer errores”.
