Márquez vuelve a Jerez, inicio de su calvario

El circuito de Jerez-Ángel Nieto dio el pistoletazo de salida al Mundial de 2020 de motociclismo tras la cancelación de la prueba de Qatar a principios de marzo por el Coronavirus. El trazado andaluz desdobló fines de semana, habitual en aquella atípica temporada, para poder completar un mínimo de carreras cuando las restricciones de la pandemia fueron aflojándose. Y el GP de España 2020 quedará para siempre en la memoria por ser en el que Marc Márquez sufrió una grave lesión. Se cayó en la curva 3 y se fracturó el húmero de su brazo derecho.

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El de Ducati se fracturó el húmero en el GP de España de 2020. Una lesión por la que tuvo que pasar por varias operaciones. Desde 2019 no gana en Jerez.  

El circuito de Jerez-Ángel Nieto dio el pistoletazo de salida al Mundial de 2020 de motociclismo tras la cancelación de la prueba de Qatar a principios de marzo por el Coronavirus. El trazado andaluz desdobló fines de semana, habitual en aquella atípica temporada, para poder completar un mínimo de carreras cuando las restricciones de la pandemia fueron aflojándose. Y el GP de España 2020 quedará para siempre en la memoria por ser en el que Marc Márquez sufrió una grave lesión. Se cayó en la curva 3 y se fracturó el húmero de su brazo derecho.

Fue el inicio de su calvario, que le llevó a pensar incluso en una retirada, y fue el principio del fin de su relación con Honda. Todo comenzó el domingo 19 de julio. Marc Márquez salía tercero, detrás de las Yamaha de Fabio Quartararo y Maverick Viñales. En cinco vueltas ya lideraba, pero se salió de la pista. Recuperó su Honda, regresó 16º y en plena remontada, cuando había vuelto a ser tercero, apretó para cazar a Viñales. Y en la curva 3 voló y aterrizó sobre su costado derecho. Retirado en camilla, se le trasladó hasta el centro médico: fractura del húmero derecho. “Una fractura completa, aunque no totalmente desplazada, con una posible paresia del nervio radial”, explicó el doctor Charte. Se hablaba de unos dos meses de recuperación tras operarse al día siguiente en Barcelona. Todo dependía del estado del nervio, que finalmente no estuvo afectado.

En cualquier caso, todo indicaba que sería baja en el GP de Andalucía, como se llamó el segundo gran premio en Jerez de una semana más tarde. Pero el ilerdense buscó otra remontada histórica, como la que estaba protagonizando el domingo anterior, subiéndose a la moto cuatro días después de ser operado. Los que van del lunes, en quirófano, al sábado al asfalto. Regresó al Ángel Nieto y recibió el viernes el apto de los médicos. Probó en FP3 y FP4 pero en la Q1 se bajó de la Honda. “Podía ser peligroso”, dijo, tras explicar que no tenía fuerza en ese brazo recién operado.

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Y los dos meses previstos de recuperación se alargaron. Mucho. No volvió a correr en ese a temporada 2020 y su brazo tuvo que ser operado en más ocasiones para recuperarse al 100%. Visitó el quirófano por segunda vez en agosto, y por tercera vez en diciembre. Ese tercer parte médico hablaba de un “estancamiento en la consolidación de su fractura que no ha mejorado con un tratamiento específico de ondas de choque”. Se le retiró la placa previa y se le colocó una nueva placa con aporte de injerto de cresta ilíaca, asociado a un colgajo libre cortico-perióstico. La intervención quirúrgica se ha prolongado durante ocho horas y ha transcurrido sin incidencias, según informaba el equipo Honda.

Tras la tercera operación se perdió el doblete en Losail de 2021 que daba inicio a la temporada de aquel año. Volvió en Portugal para cerrar un año en el que ganó en Alemania, Austin y en Misano 2, su última victoria con Honda, el 24 de octubre de ese año. Ese día se puso en marcha del contador de días que estuvo el octocampeón sin ganar una carrera. Pasaron más de mil. Hasta Aragón 2024, ya con la Ducati ‘satélite’ del Gresini. En ese espacio de tiempo se lesionó practicando motocross, tuvo un episodio de diplopía tras caerse en el GP de Indonesia de 2022 y una lesión en el metacarpiano de su mano derecha tras caerse con Miguel Oliveira en Portimao 2023. Ese mismo año, en octubre, se anunció su marcha del Repsol Honda. Pasó un el año 2024 en el Gresini, con el que además de ganar aquella de MotorLand, venció las carreras de San Marino y Australia. Finalizó 2024 como tercero de la general y con las sensaciones intactas. Lo que le valieron su pase el equipo oficial de Ducati. Con la moto roja del Lenovo ha disputado ocho carreras, cuatro al esprint y cuatro normales. Ha ganado todas, menos la cita dominical de Austin porque se cayó… cuando iba liderando cómodamente. Y con esta hoja de servicio llega a Jerez. Lugar donde empezó una pesadilla a la que puede dar carpetazo ante su afición.