KTM acaba con las distracciones de Pedrosa y Espargaró

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Se acabaron los wildcar en KTM, al menos en el corto plazo. El Mundial de MotoGP llega a territorio europeo y aunque el GP de España en Jerez (del 25 al 27 de abril) siempre fue el escenario perfecto para que los pilotos de pruebas pusieran una moto extra en carrera, los de Mattighofen no tendrán una quinta RC16 durante el fin de semana en el trazado andaluz. Ni Pol Espargaró ni Dani Pedrosa comparecerán como pilotos invitados en el quinto fin de semana de la temporada. Y aunque todo parece estar relacionado con la crisis económica por la que atraviesa el grupo austriaco en la actualidad, Pit Beirer, director deportivo del proyecto, niega que ese contratiempo tenga influencia en el programa deportivo.

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Pit Beirer, director deportivo de la marca austriaca, confirma que dejan de lado los wildcard. “Los pilotos quieren competir y dejan detalles sin resolver”, argumenta.  

Se acabaron los wildcar en KTM, al menos en el corto plazo. El Mundial de MotoGP llega a territorio europeo y aunque el GP de España en Jerez (del 25 al 27 de abril) siempre fue el escenario perfecto para que los pilotos de pruebas pusieran una moto extra en carrera, los de Mattighofen no tendrán una quinta RC16 durante el fin de semana en el trazado andaluz. Ni Pol Espargaró ni Dani Pedrosa comparecerán como pilotos invitados en el quinto fin de semana de la temporada. Y aunque todo parece estar relacionado conla crisis económica por la que atraviesa el grupo austriaco en la actualidad, Pit Beirer, director deportivo del proyecto, niega que ese contratiempo tenga influencia en el programa deportivo.

“Podríamos hacer un ‘wildcard’, pero no está en nuestra lista de prioridades. Con nuestros cuatro pilotos titulares obtenemos información de mucha calidad en cada carrera y nuestro equipo de pruebas tiene un programa muy intenso”, empezaba explicando el dirigente austriaco, sobre la estrategia de KTM para esta temporada. A diferencia de 2024, cuando Dani Pedrosa tomó parte del fin de semana en Jerez y además logró entrar en posiciones de podio (fue tercero) durante el esprint del sábado, ahora las cuatro RC16 (de Binder, Maverick, Acosta y Bastianini) que compiten de manera permanente parecen suficientes sobre el asfalto. Mientras que en Mattighofen interesa que tanto el catalán como Pol trabajen a la sombra; como hicieron hace dos semanas, cuando completaron dos días de test privados en Misano.

Sin embargo, esa nueva estrategia que defiende Bierer, difiere con lo que le prometieron a Espargaró en su día. Pol aceptó ceder su asiento en GasGas (el actual Red Bull KTM Tech 3) para Pedro Acosta, con la condición de cumplir con un mínimo de invitaciones a lo largo del año. Durante 2024 el de Granollers compareció como wildcard en Italia, Austria y San Marino. Y aunque en este nuevo curso esperaba volver a competir con la RC16 tan pronto como lo permitiese el calendario, su deseo tendrá que esperar.

“Hemos notado que tan pronto como empiezas a prepararte para que un piloto haga un ‘wildcard’, cualquiera de nuestros dos brillantes pilotos de pruebas que tenemos se focaliza en ello. Luego comienza a prepararse para esa carrera, quieren competir, cumplir y obtener un resultado. Al hacerlo, quedan sin resolver muchos pequeños detalles que el equipo de pruebas debe abordar”, acaba de explicar Beirer, sobre el por qué han decidido dejar a un lado los wildcard. Aunque no parece nada definitivo, esta decisión de KTM sí que parece ir para largo.