Fiesta de Ferrari

Ferrari logró reinar en Ímola en una carrera que dominó de principio a fin con su unidad #51, nuevo líder además del Mundial de pilotos del WEC. Giovinazzi, Calado y Pier Guidi hicieron buena la pole y mientras pudieron correr demostraron más ritmo que todos sus rivales. Solo los periodos de safety car permitieron a los demás recortar espacio. Esos fueron los únicos momentos de incertidumbre para un coche que ahora mismo es el más completo de la parrilla: corre a una vuelta, tiene ritmo y degrada bien los neumáticos. El coche amarillo, el privado del AF Corse #83, fue cuarto, por detrás del BMW #20 y el Alpine #36, que le dejaron sin podio. Al privado de Ferrari se le escapó la victoria intentando ahorrar combustible para ahorrarse una parada que no evitó y le costó pasar del segundo a la medalla de chocolate.

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El 499P #51 de Giovinazzi, Calado y Pier Guidi, no tuvo rival en Ímola: gana y es el nuevo líder. BMW y Alpine, podio. El 50# de Molina, 15º.  

Ferrari logró reinar en Ímola en una carrera que dominó de principio a fin con su unidad #51, nuevo líder además del Mundial de pilotos del WEC. Giovinazzi, Calado y Pier Guidi hicieron buena la pole y mientras pudieron correr demostraron más ritmo que todos sus rivales. Solo los periodos de safety car permitieron a los demás recortar espacio. Esos fueron los únicos momentos de incertidumbre para un coche que ahora mismo es el más completo de la parrilla: corre a una vuelta, tiene ritmo y degrada bien los neumáticos. El coche amarillo, el privado del AF Corse #83, fue cuarto, por detrás del BMW #20 y el Alpine #36, que le dejaron sin podio. Al privado de Ferrari se le escapó la victoria intentando ahorrar combustible para ahorrarse una parada que no evitó y le costó pasar del segundo a la medalla de chocolate.

Por otro lado, la unidad #50 de Miguel Molina, Fouco y Nielsen se quedó lejos de completar la remontada. Salió último, llegó a rodar cuarto tras el primer stint del danés, pero una bandera amarilla cuando el español se montó en el 499P, anulaba todo el progreso. Luego, una lucha a brazo partido entre Fuoco y Buemi con el Toyota #8, provocó un toque, una excursión por la grava y un reventón en el coche de Maranello que le mandó al fondo del grupo para acabar 15º.

Al filo de la cuarta se declaró la carrera en mojado, cuatro gotas, que casi coincidió con un coche de seguridad que alteró el orden natural de una carrera a la que se postulaban los Ferrari para hacer triplete, como en Qatar. Pero en el desorden y con el Ferrari #50 fuera de los puntos, y el #83 haciendo esa parada tardía, pescaron BMW, con su coche #20 de Robin Frijns, René Rast y Sheldon van der Linde, y Alpine, con el coche #36 de Jules Gounon, Mick Schumacher, Frédéric Makowieck. Es el mejor resultado para los alemanes en el WEC y Alpine vuelve a un podio en el que no estaban desde Monza 2023 (2º).

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Toyota salvó los muebles con el quinto puesto del GR010 Hybrid #8 de Hartley, Buemi e Hirakawa. El otro coche japonés, el #7 de Kobayashi, De Vries y Conway, acabó séptimo, haciendo bocadillo al BMW #15 (Raffaele Marciello, Dries Vanthooruy Kevin Magnussen), y de poco les sirvió intentar avanzar con los neumáticos blandos en el lado izquierdo. Porsche, con su 963 #6 con el que el año pasado ganó el Mundial de pilotos, acabó octavo con su tridente Kévin Estre, Laurens Vanthoor y Matt Campbell. El Peugeot #93 (de Jensen, Di Resta y Vergne) y el Cadillac #12 (Lynn, Nato y Stevens) cerraron el Top-10. Para finalizar, Aston Martin logró alcanzar su objetivo al acabar la carrera y seguir recogiendo información para su #009, del que forma parte Álex Riberas, delante del #007.

GT: Rossi deja escapar la victoria y Juncadella remonta hasta el 7º.

En la categoría de los turismos, un toque y sanción al BMW #46 le costó la victoria al equipo de Valentino Rossi, quien estuvo acompañado en Ímola de sus amigos Francesco Bagnaia, Franco Morbidellli y Marco Bezzecchi. El italiano golpeó al Ferrari #21 del AF Corse en la curva 19 y recibió un Stop and Go que mermó sus opciones. Lo aprovechó el Porsche 911 del Mancthey para mandar al coche alemán al segundo lugar en una batalla que duró hasta la bandera a cuadros. Cerró el podio el Lexus #78. Dani Juncadella logró remontar con un Corvette muy desfavorecido por el BoP hasta el séptimo, por detrás del otro coche del TF Sport, que fue sexto.