Deporte Motor
Así afecta correr de noche a los pilotos de MotoGP: luces y sombras del GP de Qatar
¿Se imaginan 70 estadios de fútbol iluminados de manera simultánea? Pues esa equivalencia sirve perfectamente para describir el alumbrado del circuito de Losail. A pesar de que esta temporada, 19 años después de la primera vez, se ha roto la tradición y el GP de Qatar no ha inaugurado el nuevo curso de MotoGP, el Mundial aterriza en la pista qatarí este fin de semana (del 11 al 13 de abril) para disputar su cuarta cita de la temporada. Los pilotos de la categoría reina comparecen en unos de los trazados más especiales del calendario, ya que la carrera dominical y el esprint se disputarán de noche. Y ambas estarán alumbradas por los 1.000 postes de luz y los 3.600 focos que dan visibilidad a todo lo que sucede sobre el asfalto.
El circuito de Losail cuenta con hasta 3.600 focos que iluminan el trazado a la categoría reina. Algunos de ellos iluminan la pista y el resto minimizan sombras.
¿Se imaginan 70 estadios de fútbol iluminados de manera simultánea? Pues esa equivalencia sirve perfectamente para describir el alumbrado del circuito de Losail. A pesar de que esta temporada, 19 años después de la primera vez, se ha roto la tradición y el GP de Qatar no ha inaugurado el nuevo curso de MotoGP, el Mundial aterriza en la pista qatarí este fin de semana (del 11 al 13 de abril) para disputar su cuarta cita de la temporada. Los pilotos de la categoría reina comparecen en unos de los trazados más especiales del calendario, ya que la carrera dominical y el esprint se disputarán de noche. Y ambas estarán alumbradas por los 1.000 postes de luz y los 3.600 focos que dan visibilidad a todo lo que sucede sobre el asfalto.
Con todo ese despliegue, se podría iluminar una calle desde Doha hasta Moscú. Pero al fin y al cabo, la condición de gran premio nocturno de la que goza Qatar, demanda ese tipo de instalaciones. Pensadas únicamente para el espectáculo visual, ya que la presencia de todos esos focos hace que apenas difieran las condiciones con respecto a las de una carrera normal. El alumbrado del circuito de Losail hace que parezca de día sobre el asfalto. Y en eso se asemeja esta prueba con el resto de las del calendario; pues las diurnas también gozan de un gran despliegue lumínico, por razones obvias, de manera natural. Aunque lo cierto es que los focos, no solo están para alumbrar la actividad en pista.
La iluminación de la que dispone el circuito de Losail tiene dos grandes funciones. La primera y más imortante, es enfocar directamente a la pista para que se den condiciones seguras durante la carrera. Pero además, hay otro porcentaje de focos que están orientados directamente a superficies reflectantes, con la intención de minimizar las sombras que se puedan proyectar sobre el asfalto. En el GP de Qatar se cuidan al milímetro todos los detalles lumínicos, ya que las sombras pueden despistar a los pilotos y hacerles creer que hay un rival cerca cuando en realidad no es así. Sin embargo, el gran asterisco de estas condiciones tan especiales, se presenta cuando aparece la lluvia. Pues los deslumbramientos de la luz sobre el agua caída en el asfalto, hacen imposible la celebración del gran premio.
Es poco habitual que llueva en el desierto y por eso, se tomó la decisión de llevar a cabo un gran premio de estas características en Qatar. Pero eso no quiere decir que sea imposible como ya se vio en el pasado (2009). Por eso, ante esas condiciones tan delicadas, la postura de los pilotos siempre ha sido unánime y se acordó no competir en caso de que haya agua sobre el asfalto. La seguridad prima por encima de todo y por eso, son muchos los pilotos que también apuestan por hacer uso de visores especiales para el casco. Aquellos que pretenden hacer desaparecer los efectos de las sombras apuestan por visores con filtros amarillos. Mientras que la mayoría suelen recurrir a unos visores más claros, en los que incluso se aprecia su expresión. De cara a competir en Losail hay soluciones para todo.