Deporte Motor
Alonso: “Los puntos son tarea imposible”
Hay que remontarse hasta las tres temporadas de McLaren Honda, de 2015 a 2017, para ver el casillero de Alonso con cero puntos después de las tres primeras carreras. El arranque de 2025 es el que es y el español lo asume con buena cara, porque el Aston Martin hoy por hoy no ofrece mucho más. En tres circuitos variados como Albert Park, Shanghái y Suzuka ha mostrado mimbres de octavo o noveno coche, en clara pugna con Alpine y solo por delante del Sauber. En Australia la grava jugó una mala pasada a Fernando y en China falló la fiabilidad. Pero en Japón, con un sábado y un domingo impecables, el bicampeón fue undécimo y se quedó a 2.8 segundos de los puntos que cerró Bearman.
El piloto asturiano hace balance con AS del arranque de 2025 y expone la nueva realidad del AMR25: “No deberíamos exigirnos un Top-10 porque tenemos lo que tenemos”.
Hay que remontarse hasta las tres temporadas de McLaren Honda, de 2015 a 2017, para ver el casillero de Alonso con cero puntos después de las tres primeras carreras. El arranque de 2025 es el que es y el español lo asume con buena cara, porque el Aston Martin hoy por hoy no ofrece mucho más. En tres circuitos variados como Albert Park, Shanghái y Suzuka ha mostrado mimbres de octavo o noveno coche, en clara pugna con Alpine y solo por delante del Sauber. En Australia la grava jugó una mala pasada a Fernando y en China falló la fiabilidad. Pero en Japón, con un sábado y un domingo impecables, el bicampeón fue undécimo y se quedó a 2.8 segundos de los puntos que cerró Bearman.
AS habla con Alonso, que hace un breve balance de los tres primeros grandes premios con cierta resignación: “En las tres carreras creo que me podía haber quedado cerca de los puntos o en los puntos. En Australia iba décimo cuando me salí por la gravilla. En China era undécimo cuando los frenos se incendiaron y en Japón terminé undécimo, esas han sido mis posiciones esta temporada. Aunque si luego descalifican a dos o tres coches…”, explica, y bromea sobre triple descalificación de China que benefició a varios pilotos de la zona media. Porque ese es otro lastre: en un campeonato tan apretado, pilotos como Albon (18), Ocon (10), Stroll (10), Hulkenberg (6) o Bearman (5) ya han sumado un buen botín de puntos.
Su fin de semana en Suzuka admite pocas pegas el sábado, con un decimosegundo en clasificación (por el vigésimo de Stroll) y al borde de los puntos el domingo. Si acaso, el español ve un lunar al gran premio: “En los Libres 2 me salí a la grava, perdí ese intento posterior con los neumáticos blandos. Pero quitando esos entrenamientos, el resto del fin de semana es bastante sólido”. “Una de esas carreras invisibles”, llegó a decir, como se refiere a todos esos grandes premios fuera de los puntos en los que la actuación individual es intachable.
En 2023, la primera campaña en Aston Martin, Alonso sumaba 45 puntos después de tres carreras. En 2024, con un monoplaza ciertamente inferior al AMR23, Fernando ya tenía 16 puntos a estas alturas de campeonato. Pero el Top-10 será excepcional para Aston a menos que las evoluciones que hay en camino permitan dar un salto de rendimiento. “A ver si seguimos mejorando, pero como digo siempre, los puntos son tarea imposible con las prestaciones que tenemos y no deberíamos exigirnos puntos porque tenemos lo que tenemos”, reconoce a este medio.
En cuanto a esas evoluciones, aunque puedan llegar a tiempo algunas piezas a las carreras de Oriente Medio (Bahréin este fin de semana, Arabia Saudí el próximo), las perspectivas del equipo apuntan más hacia Miami e Ímola, allá por mayo: “Seguramente se pueda progresar, estamos en constante evolución. Vamos a intentarlo de cara a Bahréin y Yeda, pero sobre todo a Miami e Ímola que es donde tendremos más tiempo”.
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