Deporte Motor
Sainz: “Es casi imposible remontar”
Carlos Sainz terminó 14º el GP de Japón, con adelantamientos en el último ‘stint’ sobre Doohan, Hulkenberg y Lawson pero en una carrera sin opciones de puntos desde el semáforo hasta la bandera a cuadros. “Ni saliendo 12º habría terminado en los puntos, la zona media está tan apretada que en un circuito en el que necesitas siete u ocho décimas de ventaja para adelantar a otro coche, es casi imposible intentar un adelantamiento y tratar de remontar. Aunque el ritmo era bueno y me sentí cómodo, en las pocas vueltas que tuve aire limpio fui muy rápido. Pero la posición de parrilla, en una pista que ahora se asemeja a Mónaco a la hora de adelantar, siempre va a costar mucho. Lo positivo es que me sentí más cómodo y el ritmo estaba ahí, ahora es cuestión de hacer fines de semana completos y tener más experiencia con el coche”, dijo.
El español, 14º con el Williams en Suzuka y sin opciones de top-10: “Ni saliendo tres puestos más adelante habría terminado en los puntos”.
Carlos Sainz terminó 14º el GP de Japón, con adelantamientos en el último ‘stint’ sobre Doohan, Hulkenberg y Lawson pero en una carrera sin opciones de puntos desde el semáforo hasta la bandera a cuadros. “Ni saliendo 12º habría terminado en los puntos, la zona media está tan apretada que en un circuito en el que necesitas siete u ocho décimas de ventaja para adelantar a otro coche, es casi imposible intentar un adelantamiento y tratar de remontar. Aunque el ritmo era bueno y me sentí cómodo, en las pocas vueltas que tuve aire limpio fui muy rápido. Pero la posición de parrilla, en una pista que ahora se asemeja a Mónaco a la hora de adelantar, siempre va a costar mucho. Lo positivo es que me sentí más cómodo y el ritmo estaba ahí, ahora es cuestión de hacer fines de semana completos y tener más experiencia con el coche”, dijo.
Sobre la estrategia de retrasar tanto la única parada, explicó a AS: “Cuando eres 15º estás a la espera de un coche de seguridad o de intentar algo diferente. El neumático blando me permitió adelantar a varios coches pero no era lo mejor para la degradación, porque sufrí al final con los neumáticos delanteros. Los adelantamientos se hicieron, que era lo que estaba previsto. En cuanto a estrategia, da igual lo que hagas en esta pista porque si sales 15º, los coches de alrededor tienen un ritmo similar al tuyo y no les puedes adelantar”.
En cuanto al trabajo para seguir extrayendo todo el potencial que tiene este Williams: “Hemos trabajado un poco en el ‘set-up’ para acercarlo a lo que yo quiero y he adaptado mi pilotaje un poco para tratar de asegurarme de que no expongo algunas de las debilidades del coche, por ejemplo al apretar en vueltas de clasificación. Al menos creo que estaba en el ritmo de Alex tanto en clasificación como en carrera, veremos si en otros circuitos puedo ser algo más competitivo. Y con más vueltas y carreras seré más y más rápido. Soy optimista”.
“Todavía hay muchas cosas para probar en el ‘set-up’, perdemos mucho tiempo en ciertas situaciones de la pista. Tenemos deberes en ese sentido, pero el coche fue bueno para puntuar (Albon terminó noveno) y si empezamos a hacer mejores fines de semana. Con las banderas rojas del viernes no pudimos hacer muchas pruebas, y en Bahréin será difícil experimentar con entrenamientos de día y clasificación de noche. Pero seguiremos dando pasos”, asegura. Esta semana tendrá otra oportunidad en Sakhir: “El coche ha cambiado desde Bahréin en el alerón delantero y el ‘set-up’. Aunque será un Bahréin diferente con otras temperaturas, veremos cómo vamos allí”.
