El rompecabezas de Williams

Carlos Sainz no se explica cómo el Williams que tan buenas sensaciones le dio en los test de Bahréin, incluso en su primera toma de contacto en Abu Dhabi, ha desaparecido de golpe una vez empezó la temporada en Australia. Hay varias teorías, y en la semana de descanso entre Shanghái y Suzuka la fábrica de Oxford se encargará de analizar todos los parámetros para tratar de recuperar aquella versión de Carlos y el FW47.

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La fábrica busca respuestas al paso atrás de Sainz desde los test. “Mi sensación es que hay algo básico que está mal”, dice Carlos.  

Carlos Sainz no se explica cómo el Williams que tan buenas sensaciones le dio en los test de Bahréin, incluso en su primera toma de contacto en Abu Dhabi, ha desaparecido de golpe una vez empezó la temporada en Australia. Hay varias teorías, y en la semana de descanso entre Shanghái y Suzuka la fábrica de Oxford se encargará de analizar todos los parámetros para tratar de recuperar aquella versión de Carlos y el FW47.

El español sufre a una vuelta a la hora de extraer prestaciones del neumático blando y sobre todo acusa la inconsistencia en el ritmo de carrera. “Mi sensación es que hay algo básico que está mal y tenemos que averiguar que es. He estado todo el fin de semana dos o tres décimas por detrás. En todos los test que hice iba rápido de manera natural y ahora da igual lo que haga. Tenemos que entender por qué. Hay que hacer algunos cambios y ver dónde está el ritmo en Japón. Las sensaciones son muy, muy diferentes a Bahréin. Allí ni empujaba y los tiempos bajaban. Incluso en el test de Abu Dhabi. Hay que analizarlo”, justifica Sainz, y en Williams se ponen manos a la obra.

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No se concibe que Carlos esté a dos o tres décimas de Albon de manera recurrente. Y tampoco que, buscando soluciones similares para el coche, uno termine tan satisfecho y el otro apenas encuentre mejoría. El tailandés manifestó tras la carrera de Shanghái todo lo contrario que Sainz: “Iba tan cómodo en el primer ‘stint’, me acercaba a los coches de delante pero la degradación era tan pequeña que no podía marcar diferencias. No pudimos recuperar posiciones pero aun así estoy muy contento. Esta pista era mala para nuestro coche, no nos encajaba como Melbourne y aun así sumamos puntos, eso es muy importante. Además, estoy contento por cómo nos recuperamos del sábado, cambiamos toda la filosofía del ‘set-up’ del coche y tuvimos mucho ritmo”.

Con todo, el arranque de Williams en 2025 mejora por mucho todas las temporadas recientes. Albon es sexto con 16 puntos y Sainz, decimocuarto con el punto que rascó en China tras las descalificaciones de Leclerc, Hamilton y Gasly. Y la escudería británica es cuarta en constructores empatada con Ferrari, pero por delante en la tabla gracias al quinto puesto de Alex en Melbourne. Williams sumó los mismos 17 puntos durante todo el 2024, y en 2023 necesitó 14 carreras para amarrarlos. El progreso es notorio, por eso nadie en el garaje entiende que Carlos, un ganador de grandes premios con mucho más bagaje que Albon en la F1, aún no sea capaz de aprovechar esas prestaciones.