Márquez gana en picardía

Un absoluto caos. Eso se vivió en la parrilla de salida del GP de las Américas, tan solo unos minutos antes de dar comienzo a la carrera. Y dos fueron los causantes: primero, la lluvia que apareció mientras todos estaban preparados en parrilla y, segundo, Marc Márquez. El español había apostado por su moto con configuración de mojado, con gomas de lluvia, para una carrera en la que, minutos más tarde, parecía que iba a tener un carril seco para rodar sin aparentes problemas. Todo y pese a que se había declarado en mojado y, por tanto, con opción a flag to flag si eso sucedía durante la prueba. Sin embargo, el español estuvo muy pendiente del cielo en los momentos previos: con la cabeza en alto y notando que no caían gotas sobre su rostro, tuvo claro que su elección había sido la equivocada si no volvía a llover con cierta fuerte. Y eso activó su picardía. Pese a ese fallo, seguía siendo el más listo de la clase y su estrategia en parrilla lo acabó demostrando. Estaba a punto de mostrar su jugada maestra cuando nadie se lo esperaba.

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MotoGP saca a la luz el vídeo en el que se muestra la estrategia de Marc en Austin y toda su conversación con Claudio Rigamonti, su jefe de mecánicos.  

Un absoluto caos. Eso se vivió en la parrilla de salida del GP de las Américas, tan solo unos minutos antes de dar comienzo a la carrera. Y dos fueron los causantes: primero, la lluvia que apareció mientras todos estaban preparados en parrilla y, segundo, Marc Márquez. El español había apostado por su moto con configuración de mojado, con gomas de lluvia, para una carrera en la que, minutos más tarde, parecía que iba a tener un carril seco para rodar sin aparentes problemas. Todo y pese a que se había declarado en mojado y, por tanto, con opción a flag to flag si eso sucedía durante la prueba. Sin embargo, el español estuvo muy pendiente del cielo en los momentos previos: con la cabeza en alto y notando que no caían gotas sobre su rostro, tuvo claro que su elección había sido la equivocada si no volvía a llover con cierta fuerte. Y eso activó su picardía. Pese a ese fallo, seguía siendo el más listo de la clase y su estrategia en parrilla lo acabó demostrando. Estaba a punto de mostrar su jugada maestra cuando nadie se lo esperaba.

Y le salió bien, porque tuvo la certeza y la confianza de que el resto de la parrilla les seguiría los pasos. Se la jugó, sí, pero le salió bien. Y, aun así, estaba dispuesto a pagar por las consecuencias que traerían sus acciones si no salía bien su juego mental. Por eso, se aseguró mucho antes de proceder… y Claudio Rigamonti, su nuevo jefe de mecánicos, fue su gran confidente para llevarlo a cabo. En un vídeo que desvela MotoGP.com, se puede ver desde cerca todo el procedimiento de Márquez, las preguntas a su persona de confianza dentro del equipo… pero también el desconocimiento a una maniobra que sí podía haber sido sancionada. Y no solo con salir último en la parrilla, con él mismo pensaba y afirmaba con seguridad a Rigamonti y Davide Tardozzi, team manager de Ducati, sin entender realmente qué quería hacer el octocampeón.

“Si voy allí (al box) y salgo desde el ‘pit-lane’, empiezo último, ¿verdad? ¿Último en parrilla y sin penalización?”. En un primer momento, su jefe de mecánicos le responde que sí, pero Márquez insiste al detalle:“¿Pero sin penalización?”. Por eso, consultan a Tardozzi, que sí interpreta la regla correctamente: “Recibe un ‘ride through”. Pero, ¿por qué es erróneo lo que dice Marc? Pues bien, este movimiento se explica en el artículo 1.18.7, referente a los procedimientos de salida, justo antes de la vuelta de calentamiento, cuando un piloto abandona la pista por causas relacionadas con razones meteorológicas. En él, se indica que los pilotos que realicen un cambio de neumáticos en estas condiciones, “comenzarán la ‘warm up lap’ desde el ‘pit-lane’, ocuparán su posición de clasificación en la parrilla y deberán cumplir una penalización de ‘ride through’ cuando lo indique la Dirección de Carrera”. Asi que la interpretación de Márquez era errónea: en ningún caso saldría último en la parrilla. Un cambio de reglamento que entró en vigencia tras el GP de Argentina de 2018, cuando Jack Miller se quedó solo en pista.

Pero, si fue así, ¿por qué no le sancionaron? Pues bien, ahí es donde Márquez gana en picardía, incluso inconscientemente. Pese a que Marc insistía que lo peor que podía pasar era empezar “último y ya está” (algo que también apoyaba Rigamonti), el hecho de que el español saliera corriendo de repente al box, hizo que más de diez pilotos le siguieran los pasos. El primero de ellos, su compañero, Pecco Bagnaia. Incluso su hermano, Álex Márquez. El caso es que, el hecho de haber más de diez pilotos partiendo desde el pit-lane, provocó una bandera roja inmediata, entendiendo Dirección Carrera que ya era más una cuestión de seguridad. Algo que sí recoge el reglamento. Por tanto, todo lo anterior, incluidas las sanciones, quedaban neutralizadas y anuladas. Nuevo procedimiento de salida, cada uno ya con sus motos elegidas y manteniendo la posición de parrilla que se decidió en clasificación. Obra maestra de Márquez, que se libró de un ride through. Aunque también existía otra posibilidad. “Haces la vuelta de calentamiento con esta moto (mojado) y luego entra a boxes, entonces saldrá desde el ‘pit-lane”, decía Rigamonti. Pero eso le iba a hacer perder más tiempo con la cabeza.

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Tras la carrera, Mike Webb, director de carrera, habló de la situación: “Parece que el equipo de Márquez no esperaba un ‘ride through’, quizá pensaban que simplemente saldrían desde el ‘pit-lane’o del fondo de la parrilla. Pero la norma dice que, si cambias neumáticos de esa forma, debes volver a tu posición original después de la vuelta de calentamiento y cumplir un ‘ride through’”. Hizo la vista gorda e indicó la fortuna que tuvo Márquez en medio de todo ese caos: “Tal y como ocurrió el domingo, con tantas motos y tanta confusión para sacar a la gente de la parrilla, decidí activar un nuevo procedimiento de salida. Tuvieron mucha suerte de salir impunes”. Sin duda, la norma se discutirá mucho en los despachos teniendo en cuenta lo injusto que fue para pilotos como Ai Ogura, Enea Bastianini y Brad Binder, que sí había montado las gomas lisas.

“No se lo digas a nadie”

Pero lo que más sorprende de este video es la seguridad de Márquez. “Cuando queden tres minutos, si está seco como ahora, nos vamos. Los mecánicos regresan al box y yo salgo”, indicaba el piloto a su jefe técnico, en el que confió plenamente. Y él en Marc, sin saber realmente lo que quería hacer. Su gran función en esto era pedir que tuvieran la segunda preparada para lo que pudiera pasar. “No se lo digas a nadie”, le pidió Márquez, quien poco después le daba el ok al plan establecido, una vez que supo que la moto estaba preparada para él. Aunque Rigamonti seguía teniendo dudas en lo que iba a hacer su piloto: “¿Flag to flag?”. Y Marc responde: “No, cuando queden tres minutos, me voy”. Así desató la locura Márquez. Y se salió con la suya.