Deporte Motor
No habrá test para Jorge Martín
Todavía no se conoce la fecha exacta para su regreso, pero si Jorge Martín vuelve para el GP de Qatar, tendrá que viajar hasta Losail sí o sí, al menos, para probarse. El campeón del mundo está de visita en Austin (Texas) con motivo del GP de las Américas y, aunque su único propósito era estar presente para dar apoyo a su nuevo equipo, aprovechó la ocasión para atender a toda la prensa desplazada hasta el trazado estadounidense. Habló de cómo se encontraba tras sus dos recientes pasos por el quirófano, pero no esclareció cuándo volvería a subirse a una nueva Aprilia que le espera con ansias. Y a la que tiene que domar en tiempo récord si quiere resultados con los italianos. Sin embargo, haciendo caso a los muchos consejos que ha recibido durante estas semanas, hasta los de Marc Márquez (le mandó mensajes de apoyo al conocer su ausencia en Tailandia al volver a romperse), aseguró que no tenía prisa en regresar al paddock o, al menos, no si las fracturas en su mano no se han soldado bien.
El español, que planea un posible regreso para el GP de Qatar tras sus lesiones, no podrá probarse con su MotoGP. Las marcas no llegaron a un acuerdo para modificar la norma.
Todavía no se conoce la fecha exacta para su regreso, pero si Jorge Martín vuelve para el GP de Qatar, tendrá que viajar hasta Losail sí o sí, al menos, para probarse. El campeón del mundo está de visita en Austin (Texas) con motivo del GP de las Américas y, aunque su único propósito era estar presente para dar apoyo a su nuevo equipo, aprovechó la ocasión para atender a toda la prensa desplazada hasta el trazado estadounidense. Habló de cómo se encontraba tras sus dos recientes pasos por el quirófano, pero no esclareció cuándo volvería a subirse a una nueva Aprilia que le espera con ansias. Y a la que tiene que domar en tiempo récord si quiere resultados con los italianos. Sin embargo, haciendo caso a los muchos consejos que ha recibido durante estas semanas, hasta los de Marc Márquez (le mandó mensajes de apoyo al conocer su ausencia en Tailandia al volver a romperse), aseguró que no tenía prisa en regresar al paddock o, al menos, no si las fracturas en su mano no se han soldado bien.
“La semana que viene tengo una revisión con los médicos en Barcelona y ahí será cuando realmente sepa si mis huesos se están curando o no. Si no están curados, aunque yo me encuentre bien no hay opción de que vuelva. Quiero estar seguro de que, si vuelvo, no es que vaya a estar al cien por cien, porque para eso necesitaré varias carreras, pero quiero estar seguro de que no se va a volver a romper”, aseguraba en su intervención ante la prensa este pasado viernes en Texas. Aseguró que su intención es “probar en Qatar” si recibe el apto de los médicos, pero tendrá que viajar hasta allí sin saber realmente cuál será su potencial encima de una MotoGP. Porque sí, ya se sabe que Jorge Martín no podrá probarse con su RS-GP fuera de un fin de semana de gran premio, tal y como pidió Aprilia hace unas semanas. Y, por ahora, aprendiendo de sus errores, tampoco ha tocado una moto en sus entrenamientos diarios para probarse: “No voy a probar ninguna moto o entrenar hasta que llegue el momento”.
El caso es que la visita del actual campeón del mundo coincide con una reunión de urgencia que la Asociación de Constructores (MSMA) tuvo este pasado jueves por la tarde para discutir sobre ese cambio de reglamento que permitiría a Martín probarse sobre su MotoGP antes de encarar un fin de semana de carreras. El encuentro con los representantes de cada fábrica de la categoría reina se alargó durante dos horas para concluir en lo que realmente se esperaba: no hubo la unanimidad que se requiere para estos cambios tan grandes en el campeonato. Ni siquiera un alegato a la seguridad y el querer evitarse un viaje largo, que podría no valer de nada, sirvió para convencer a las marcas. Eso sí, este planteamiento no muere aquí. La idea de que pilotos lesionados puedan hacer un test sigue sobre la mesa, pero se discutirá más adelante con la idea de que entre de cara a 2026.
Honda, el voto clave
La realidad es que la tensión se palpó en el ambiente en todo momento. Y no por el hecho de plantear este cambio de reglas para poder hacer el test, sino por la forma en la que Aprilia comunicó su intención de plantearlo a otras marcas. Lo hizo en Argentina, acudiendo directamente a la prensa y sin previo aviso el resto de fabricantes del paddock de MotoGP dentro de la MSMA. Y Gigi Dall’Igna, CEO de Ducati Corse, no dudó en echárselo en cara a Massimo Rivola, máximo dirigente de la casa de Noale en los circuitos. “Debo decir que no nos gustó nada el ‘modus operandi’ de Rivola, quien, a nuestro parecer, difundió noticias que no eran ciertas. Y, sobre todo, difundió noticias confidenciales, porque lo que se dice en las reuniones del MSMA debe quedar allí dentro”, explicaba el italiano a Sky Sports tras la reunión de este pasado jueves. Y aunque pudiera parecer que Ducati se iba a negar a este cambio, los de Borgo Panigale sorprendieron.
Los italianos cambiaron su voto, dieron un paso atrás y se posicionaron a favor de lo que decidiese la mayoría. Tal y como revela Motorsport.com, Yamaha siguió la misma idea, KTM se mostró a favor y fue Honda quien rechazó la propuesta, que solo por un voto no pudo salir adelante. “Ducati no se posicionó en contra”, confesaba Dall’Igna a la televisión transalpina. “Martín es un piloto importante para Ducati, ganó un campeonato del mundo con nosotros, y por eso nos pareció correcto hacerle una concesión. Aunque, normalmente, las reglas no se deberían cambiar durante la temporada”, opina el directivo. Y en desde la misma marca insisten, en declaraciones al medio español, que un cambio de normas “no puede hacerse así” porque “hay muchos otros elementos a tener en cuenta” más allá de un simple test.
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