Tecnología
Hesai era un gigante chino desconocido en Europa. Su alianza con Mercedes está a punto de cambiarlo todo
Cuando hablamos de grandes fabricantes de coches podemos caer en el error de pensar en un vehículo como en un todo que firma Renault, BMW, Citroën o cualquiera de las marcas chinas que pretenden hacerse con un hueco en Europa.
Pero nada más lejos de la realidad. Un coche es la suma de muchas pequeñas partes. Partes específicas de un motor de combustión, sistemas de frenada, suspensiones, asientos… muchas de esas piezas, tan evidentes, no son fabricadas o producidas por los grandes fabricantes de vehículos. Te sonarán Bosch, Recaro o Brembo, por ejemplo.
De hecho, los fabricantes chinos que están llegando a Europa o apuntan a ello, como Xiaomi, no han dudado en asociarse (y presumir de ello) con grandes proveedores más que reconocidos del mercado del automóvil. En sus presentaciones, BYD o Xiaomi han destacado el papel que juegan compañías como la mencionada Brembo en los componentes que montan en sus coches. Les sirve para ganar credibilidad ante los más escépticos.
Pero cuando se habla de otro tipo de tecnología es Europa la que mira a China. BYD, por ejemplo, consigue grandes precios en sus vehículos porque basa su producción en la verticalidad, fabricando sus propias baterías pero también sus propios semiconductores o bombas de calor.
Entre ese «otro tipo de tecnología» podemos meter a Hesai. La compañía china es la mayor productora de sensores láser del mundo. Y ahora ha llegado a un acuerdo con Mercedes.
Desde China a tu Mercedes
Conforme los vehículos han ganado en funciones también han ido creciendo en complejidad. Aunque Tesla ha dejado claro que quiere basar todas sus funciones de conducción autónoma o, como poco, de ayuda a la conducción en el uso del software, de momento sigue pareciendo claro que los coches armados con sensores láser y otro tipo de radares siguen siendo más seguros y eficaces.
Para conseguir el mejor resultado, Mercedes ha llegado a un acuerdo con Hesai, lo que dispara sus posibilidades de crecer económicamente y llegar a nuevos acuerdos con otras compañías explican en South China Morning Post. Y es que Hesai suministrará radares LiDAR a la compañía germana para mapear con mejor exactitud lo que sus coches tienen alrededor.
En Reuters explican que la decisión ha sido sopesada durante meses por la compañía alemana pero que, finalmente, se han impuesto los costes sobre cualquier otro valor. Hay que tener en cuenta que los sensores suministrados por Hesai no podrán ser utilizados en los coches de Mercedes que se vendan en Estados Unidos a partir de 2029 si se mantienen las intenciones de prohibir la venta de todo coche con piezas chinas en el país.
El uso de sensores LiDAR es especialmente delicado en los vehículos por varias razones. Esta componente está siempre en funcionamiento, mapeando todo lo que se encuentra alrededor. Emite haces de luz que rebotan en un objeto y son recibidos de nuevo por el vehículo. Junto al posicionamiento GPS y la velocidad a la que avanzan, crean un mapa tridimensional que aprovecha miles o millones de cálculos por segundo.
Esto tiene varias implicaciones que conviene recordar. El uso de este tipo de sensores permiten a un coche mapear con máxima exactitud lo que tiene alrededor, algo que quieren limitar desde Estados Unidos y China en la suerte de Guerra Fría que ambos países están librando.
En Estados Unidos tienen la intención de prohibir la venta de todo coche que utilice software chino. En China, los automóviles que quieren utilizar funciones de ayuda a la conducción o conducción autónoma, que obligan a mapear el terreno, tienen que recibir el visto bueno del Gobierno. Un visto bueno que pasa, evidentemente, por asociarse con un fabricante chino.
Pero, además, los sensores LiDAR son muy costosos. El ahorro obtenido en su encargo a Hesai habría inclinado la balanza a favor de la compañía china por parte de Mercedes, explican en Reuters. Y es que un vehículo puede ofrecer sistemas de conducción semiautomatizados sin el uso de estas piezas pero está demostrado que, por el momento, el empleo del LiDAR marca la diferencia.
Aunque puede que sea más desconocida en Europa, Hesai Group es un gigante que ya está presente en el 37% de los vehículos que se ensamblan en el mundo, según South China Morning Post. La empresa provee de este tipo de sensores a gigantes como el Grupo Geely (propietaria de Volvo o Polestar) y a Li Auto, una de las grandes startups chinas de los últimos años y emplea a más de 1.000 personas, según recogen en Electrek.
Pero igual que le sucede a las propias automotrices chinas, Hesai está tratando de abrirse al resto del mundo. Con el mercado local ya copado, necesitan seguir abriendo nuevos acuerdos comerciales y el de Mercedes puede ser solo el primero, según South China Morning Post. En el medio señalan que este acuerdo abre la puerta a multiplicar por 14 veces el rendimiento económico actual de la empresa.
A pesar de estar presente en casi cuatro de cada 10 vehículos que se venden en todo el mundo (solo en febrero ya suministraron piezas a 20 marcas diferentes y 120 modelos), la empresa dio escuetos beneficios el año pasado (14 millones de yuanes, unos 1,8 millones de euros en 2024) y salió de las pérdidas de más de 241 millones de yuanes (30,5 millones de euros) del año anterior.
Sin embargo, para 2025 ya esperan beneficios netos de entre 200 y 350 millones de yuanes (entre 25 y 44 millones de euros) conseguidos gracias a una producción en escala que suministra sus productos a unos 15 millones de vehículos. Esa economía de escala le ha permitido producir sensores LiDAR a 200 dólares mientras que hace cinco años cada uno de ellos costaba miles de dólares.
En vistas a una expansión calculada, la compañía, señalan en CNEVPost estudia abrir su primera planta para producir sensores LiDAR fuera de China este mismo año. Aunque no se especifica qué lugares podrían ser los elegidos, sí destacan que esperan que la producción de comienzo en 2026.
Foto | Hesai
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La noticia
Hesai era un gigante chino desconocido en Europa. Su alianza con Mercedes está a punto de cambiarlo todo
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
.
Cuando hablamos de grandes fabricantes de coches podemos caer en el error de pensar en un vehículo como en un todo que firma Renault, BMW, Citroën o cualquiera de las marcas chinas que pretenden hacerse con un hueco en Europa.
Pero nada más lejos de la realidad. Un coche es la suma de muchas pequeñas partes. Partes específicas de un motor de combustión, sistemas de frenada, suspensiones, asientos… muchas de esas piezas, tan evidentes, no son fabricadas o producidas por los grandes fabricantes de vehículos. Te sonarán Bosch, Recaro o Brembo, por ejemplo.
De hecho, los fabricantes chinos que están llegando a Europa o apuntan a ello, como Xiaomi, no han dudado en asociarse (y presumir de ello) con grandes proveedores más que reconocidos del mercado del automóvil. En sus presentaciones, BYD o Xiaomi han destacado el papel que juegan compañías como la mencionada Brembo en los componentes que montan en sus coches. Les sirve para ganar credibilidad ante los más escépticos.
Pero cuando se habla de otro tipo de tecnología es Europa la que mira a China. BYD, por ejemplo, consigue grandes precios en sus vehículos porque basa su producción en la verticalidad, fabricando sus propias baterías pero también sus propios semiconductores o bombas de calor.
Entre ese «otro tipo de tecnología» podemos meter a Hesai. La compañía china es la mayor productora de sensores láser del mundo. Y ahora ha llegado a un acuerdo con Mercedes.
Desde China a tu Mercedes
Conforme los vehículos han ganado en funciones también han ido creciendo en complejidad. Aunque Tesla ha dejado claro que quiere basar todas sus funciones de conducción autónoma o, como poco, de ayuda a la conducción en el uso del software, de momento sigue pareciendo claro que los coches armados con sensores láser y otro tipo de radares siguen siendo más seguros y eficaces.
Para conseguir el mejor resultado, Mercedes ha llegado a un acuerdo con Hesai, lo que dispara sus posibilidades de crecer económicamente y llegar a nuevos acuerdos con otras compañías explican en South China Morning Post. Y es que Hesai suministrará radares LiDAR a la compañía germana para mapear con mejor exactitud lo que sus coches tienen alrededor.
En Reuters explican que la decisión ha sido sopesada durante meses por la compañía alemana pero que, finalmente, se han impuesto los costes sobre cualquier otro valor. Hay que tener en cuenta que los sensores suministrados por Hesai no podrán ser utilizados en los coches de Mercedes que se vendan en Estados Unidos a partir de 2029 si se mantienen las intenciones de prohibir la venta de todo coche con piezas chinas en el país.
El uso de sensores LiDAR es especialmente delicado en los vehículos por varias razones. Esta componente está siempre en funcionamiento, mapeando todo lo que se encuentra alrededor. Emite haces de luz que rebotan en un objeto y son recibidos de nuevo por el vehículo. Junto al posicionamiento GPS y la velocidad a la que avanzan, crean un mapa tridimensional que aprovecha miles o millones de cálculos por segundo.
Esto tiene varias implicaciones que conviene recordar. El uso de este tipo de sensores permiten a un coche mapear con máxima exactitud lo que tiene alrededor, algo que quieren limitar desde Estados Unidos y China en la suerte de Guerra Fría que ambos países están librando.
En Estados Unidos tienen la intención de prohibir la venta de todo coche que utilice software chino. En China, los automóviles que quieren utilizar funciones de ayuda a la conducción o conducción autónoma, que obligan a mapear el terreno, tienen que recibir el visto bueno del Gobierno. Un visto bueno que pasa, evidentemente, por asociarse con un fabricante chino.
Pero, además, los sensores LiDAR son muy costosos. El ahorro obtenido en su encargo a Hesai habría inclinado la balanza a favor de la compañía china por parte de Mercedes, explican en Reuters. Y es que un vehículo puede ofrecer sistemas de conducción semiautomatizados sin el uso de estas piezas pero está demostrado que, por el momento, el empleo del LiDAR marca la diferencia.
Aunque puede que sea más desconocida en Europa, Hesai Group es un gigante que ya está presente en el 37% de los vehículos que se ensamblan en el mundo, según South China Morning Post. La empresa provee de este tipo de sensores a gigantes como el Grupo Geely (propietaria de Volvo o Polestar) y a Li Auto, una de las grandes startups chinas de los últimos años y emplea a más de 1.000 personas, según recogen en Electrek.
En Xataka
En la guerra comercial entre Estados Unidos y China, hay un gran damnificado: el coche desarrollado en Europa
Pero igual que le sucede a las propias automotrices chinas, Hesai está tratando de abrirse al resto del mundo. Con el mercado local ya copado, necesitan seguir abriendo nuevos acuerdos comerciales y el de Mercedes puede ser solo el primero, según South China Morning Post. En el medio señalan que este acuerdo abre la puerta a multiplicar por 14 veces el rendimiento económico actual de la empresa.
A pesar de estar presente en casi cuatro de cada 10 vehículos que se venden en todo el mundo (solo en febrero ya suministraron piezas a 20 marcas diferentes y 120 modelos), la empresa dio escuetos beneficios el año pasado (14 millones de yuanes, unos 1,8 millones de euros en 2024) y salió de las pérdidas de más de 241 millones de yuanes (30,5 millones de euros) del año anterior.
Sin embargo, para 2025 ya esperan beneficios netos de entre 200 y 350 millones de yuanes (entre 25 y 44 millones de euros) conseguidos gracias a una producción en escala que suministra sus productos a unos 15 millones de vehículos. Esa economía de escala le ha permitido producir sensores LiDAR a 200 dólares mientras que hace cinco años cada uno de ellos costaba miles de dólares.
En vistas a una expansión calculada, la compañía, señalan en CNEVPost estudia abrir su primera planta para producir sensores LiDAR fuera de China este mismo año. Aunque no se especifica qué lugares podrían ser los elegidos, sí destacan que esperan que la producción de comienzo en 2026.
Foto | Hesai
En Xataka | Que BYD regale su conducción autónoma es el primer paso: el verdadero negocio será ver un Madrid-Osasuna en el coche
– La noticia
Hesai era un gigante chino desconocido en Europa. Su alianza con Mercedes está a punto de cambiarlo todo
fue publicada originalmente en
Xataka
por
Alberto de la Torre
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