Mal tiempo afectó cadena de suministro de combustible de avionetas

La Asociación Dominicana de Aviación General (ADAG) y su división internacional, la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves de la República Dominicana (AOPA DR), denunciaron este viernes que el país enfrenta nuevamente una “grave escasez” de combustible de avionetas tipo 100LL.

Indican que esta situación afecta al sector, especialmente a las aeronaves dedicadas a la fumigación agrícola, poniendo en riesgo la cosecha de aproximadamente 800,000 tareas de arroz. Como consecuencia, la producción y estabilidad del sector arrocero se ven gravemente amenazadas.

Esta situación fue confirmada por la Federación Nacional Dominicana de Productores de Arroz (Fenarroz), agrupación que indicó a Diario Libre que la escasez es desde el día de ayer. 

«Es real. Desde ayer hay escasez«, indicó Marcelo Reyes, titular de Fenarroz.

En cambio, Joan Peralta, administrador de la compañía Aeroserva, que se dedica a la fumigación aérea en el Cibao y Valverde, en donde operan para las plantaciones de arroz, yuca y banano, dijo que las cuatro compañías, miembros de una asociación, están paralizadas por la falta de combustible.

«Ahora mismo están paradas por falta de combustible porque en este caso no hay en el país. Tenemos una asociación que se llama Aplica, que son todos los aplicadores aéreos (fumigadores) que están asociados en el país», precisa.

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De buena tinta

Los subsidios a los combustibles

Hablan los pilotos

Las trabas económicas que complican la labor del IDAC

Los ejecutivos de las compañías han estado recibiendo un comunicado de la Isabela Airport, Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI, S.A., en donde se explica que: debido a inconvenientes con la cadena de suministro de combustible, «hemos estado presenciando escasez de combustible AVGAS – 100LL«. El suministro está programado para la próxima semana.

«Debido a lo anteriormente descrito, se estará despachando el combustible AVGAS 100-LL con restricciones de acuerdo con la disponibilidad. Ofrecemos disculpas por los inconvenientes que esta situación pueda ocasionar, al tiempo que les solicitamos informar al personal bajo su cargo, a fin de que tomen las medidas correspondientes», indica el comunicado.

Sobre esta denuncia, Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), confirmó que Terpel -proveedor de combustible de los aeropuertos de Las Américas (SDQ), Puerto Plata (POP), La Isabela (JBQ), Barahona (BRX) y Arroyo Barril (EPS)- informó a sus clientes que se ha visto en la necesidad de racionar los despachos de combustible AV GAS/100LL en esas terminales por limitaciones de inventario.

Detalló que, recientemente, situaciones de fuerza mayor (neblina y mal tiempo) provocaron el cierre del puerto de Houston, retrasando el embarque de AV GAS/100LL hacia República Dominicana.

«Terpel está trabajando de la mano de su proveedor y clientes para mantener sus servicios, y espera reabastecer su inventario de AV GAS/100LL el día 17 de marzo del año en curso», informó.

Aclaración

Señaló que es importante destacar que el AV GAS/100LL es un tipo de combustible de aviación diseñado principalmente para aviones con motores de pistón, utilizado por aeronaves ligeras de aviación general.

«El suministro de combustible Jet A-1, utilizado en aviones con motores de turbina, está garantizado y se lleva a cabo con normalidad», enfatizó.

Realidad sobre el suministro de combustible de aviación

Una fuente explicó a Diario Libre que las afirmaciones sobre un desabastecimiento general de combustible de aviación en el país son falsas. Detalló que en República Dominicana, el combustible utilizado para aviones comerciales, helicópteros y aeronaves de mayor tamaño es el AVTUR (Jet A, Jet A-1), y su suministro está garantizado sin problemas.

Dijo que el único combustible con dificultades de disponibilidad es el 100LL (Lima Lima), una gasolina especial utilizada por avionetas deportivas y aeronaves de fumigación. Este mercado es extremadamente reducido, lo que ha llevado a que los importadores no lo traigan con regularidad debido a su baja demanda.

Indicó que, desde el Gobierno, se ha ofrecido apoyo a los operadores para que se organicen e importen el 100LL, asegurando todas las facilidades en términos de permisos y regulaciones. Sin embargo, la falta de iniciativa de los propios interesados ha limitado cualquier solución estructural.

Reiteró que no hay una crisis de combustible de aviación en el país. El 99.9 % del combustible que utilizan las aeronaves comerciales y de carga está disponible sin interrupciones en todos los aeropuertos. La situación del 100LL responde a un tema de oferta y demanda en un nicho muy específico, no a un problema general de abastecimiento, sostuvo la fuente.

Otros datos del sector denunciante

La denuncia que la ADAG y su división internacional, la AOPA DR, indica, además, que a esta crisis se suma el alto costo del combustible 100LL en el país, que ya es el más elevado de la región, así como la deficiente calidad del servicio al cliente en el sector de la aviación general.

Antecedentes y falta de acción

Aseguran que en 2022, la aviación enfrentó una situación similar de escasez de combustible. En aquel momento, ADAG y AOPA DR propusieron soluciones concretas para evitar la repetición de esta crisis, entre ellas:

• Creación de una reserva estratégica nacional de combustible
• Ampliación del número de importadores
• Instalación de estaciones de autoservicio en diversos aeropuertos del país

Sin embargo, indica el documento facilitado por los pilotos, que ninguna de estas recomendaciones fue implementada. Como resultado, dijeron que el sector sigue siendo vulnerable a crisis recurrentes y ha experimentado un aumento significativo en el precio del combustible.

Además, aseguran que el Gobierno no llevó a cabo una investigación sobre las causas del desabastecimiento en aquel entonces.

Llamado urgente a las autoridades

Instaron a las autoridades competentes a tomar medidas inmediatas para garantizar el abastecimiento de combustible de aviación 100LL y a incluir la aviación en las estrategias nacionales de desarrollo.

Reiteran que la falta de acción no solo afecta la producción de arroz, sino que también pone en riesgo la seguridad alimentaria, la economía nacional, las escuelas de vuelo, las labores de emergencia y el turismo aéreo.

«Instamos al Gobierno y a los actores del sector energético a trabajar de manera conjunta con el sector agrícola para establecer soluciones sostenibles que prevengan futuras crisis. No podemos permitir que la historia se repita y que nuestros productores sigan enfrentando obstáculos evitables en su trabajo fundamental para el desarrollo nacional», destacaron. 

 La Asociación Dominicana de Aviación General (ADAG) y su división internacional, la Asociación de Pilotos y Propietarios de Aeronaves de la República Dominicana (AOPA DR), denunciaron este viernes que el país enfrenta nuevamente una “grave escasez” de combustible de avionetas tipo 100LL.Indican que esta situación afecta al sector, especialmente a las aeronaves dedicadas a la fumigación agrícola, poniendo en riesgo la cosecha de aproximadamente 800,000 tareas de arroz. Como consecuencia, la producción y estabilidad del sector arrocero se ven gravemente amenazadas.Esta situación fue confirmada por la Federación Nacional Dominicana de Productores de Arroz (Fenarroz), agrupación que indicó a Diario Libre que la escasez es desde el día de ayer. «Es real. Desde ayer hay escasez», indicó Marcelo Reyes, titular de Fenarroz.En cambio, Joan Peralta, administrador de la compañía Aeroserva, que se dedica a la fumigación aérea en el Cibao y Valverde, en donde operan para las plantaciones de arroz, yuca y banano, dijo que las cuatro compañías, miembros de una asociación, están paralizadas por la falta de combustible.»Ahora mismo están paradas por falta de combustible porque en este caso no hay en el país. Tenemos una asociación que se llama Aplica, que son todos los aplicadores aéreos (fumigadores) que están asociados en el país», precisa. RELACIONADAS De buena tinta Los subsidios a los combustibles Hablan los pilotos Las trabas económicas que complican la labor del IDAC Los ejecutivos de las compañías han estado recibiendo un comunicado de la Isabela Airport, Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI, S.A., en donde se explica que: debido a inconvenientes con la cadena de suministro de combustible, «hemos estado presenciando escasez de combustible AVGAS – 100LL». El suministro está programado para la próxima semana.»Debido a lo anteriormente descrito, se estará despachando el combustible AVGAS 100-LL con restricciones de acuerdo con la disponibilidad. Ofrecemos disculpas por los inconvenientes que esta situación pueda ocasionar, al tiempo que les solicitamos informar al personal bajo su cargo, a fin de que tomen las medidas correspondientes», indica el comunicado.Sobre esta denuncia, Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom), confirmó que Terpel -proveedor de combustible de los aeropuertos de Las Américas (SDQ), Puerto Plata (POP), La Isabela (JBQ), Barahona (BRX) y Arroyo Barril (EPS)- informó a sus clientes que se ha visto en la necesidad de racionar los despachos de combustible AV GAS/100LL en esas terminales por limitaciones de inventario.Detalló que, recientemente, situaciones de fuerza mayor (neblina y mal tiempo) provocaron el cierre del puerto de Houston, retrasando el embarque de AV GAS/100LL hacia República Dominicana.»Terpel está trabajando de la mano de su proveedor y clientes para mantener sus servicios, y espera reabastecer su inventario de AV GAS/100LL el día 17 de marzo del año en curso», informó.AclaraciónSeñaló que es importante destacar que el AV GAS/100LL es un tipo de combustible de aviación diseñado principalmente para aviones con motores de pistón, utilizado por aeronaves ligeras de aviación general.»El suministro de combustible Jet A-1, utilizado en aviones con motores de turbina, está garantizado y se lleva a cabo con normalidad», enfatizó.Realidad sobre el suministro de combustible de aviaciónUna fuente explicó a Diario Libre que las afirmaciones sobre un desabastecimiento general de combustible de aviación en el país son falsas. Detalló que en República Dominicana, el combustible utilizado para aviones comerciales, helicópteros y aeronaves de mayor tamaño es el AVTUR (Jet A, Jet A-1), y su suministro está garantizado sin problemas.Dijo que el único combustible con dificultades de disponibilidad es el 100LL (Lima Lima), una gasolina especial utilizada por avionetas deportivas y aeronaves de fumigación. Este mercado es extremadamente reducido, lo que ha llevado a que los importadores no lo traigan con regularidad debido a su baja demanda.Indicó que, desde el Gobierno, se ha ofrecido apoyo a los operadores para que se organicen e importen el 100LL, asegurando todas las facilidades en términos de permisos y regulaciones. Sin embargo, la falta de iniciativa de los propios interesados ha limitado cualquier solución estructural.Reiteró que no hay una crisis de combustible de aviación en el país. El 99.9 % del combustible que utilizan las aeronaves comerciales y de carga está disponible sin interrupciones en todos los aeropuertos. La situación del 100LL responde a un tema de oferta y demanda en un nicho muy específico, no a un problema general de abastecimiento, sostuvo la fuente.Otros datos del sector denuncianteLa denuncia que la ADAG y su división internacional, la AOPA DR, indica, además, que a esta crisis se suma el alto costo del combustible 100LL en el país, que ya es el más elevado de la región, así como la deficiente calidad del servicio al cliente en el sector de la aviación general.Antecedentes y falta de acciónAseguran que en 2022, la aviación enfrentó una situación similar de escasez de combustible. En aquel momento, ADAG y AOPA DR propusieron soluciones concretas para evitar la repetición de esta crisis, entre ellas: Creación de una reserva estratégica nacional de combustible Ampliación del número de importadores Instalación de estaciones de autoservicio en diversos aeropuertos del paísSin embargo, indica el documento facilitado por los pilotos, que ninguna de estas recomendaciones fue implementada. Como resultado, dijeron que el sector sigue siendo vulnerable a crisis recurrentes y ha experimentado un aumento significativo en el precio del combustible. Además, aseguran que el Gobierno no llevó a cabo una investigación sobre las causas del desabastecimiento en aquel entonces.Llamado urgente a las autoridadesInstaron a las autoridades competentes a tomar medidas inmediatas para garantizar el abastecimiento de combustible de aviación 100LL y a incluir la aviación en las estrategias nacionales de desarrollo. Reiteran que la falta de acción no solo afecta la producción de arroz, sino que también pone en riesgo la seguridad alimentaria, la economía nacional, las escuelas de vuelo, las labores de emergencia y el turismo aéreo.»Instamos al Gobierno y a los actores del sector energético a trabajar de manera conjunta con el sector agrícola para establecer soluciones sostenibles que prevengan futuras crisis. No podemos permitir que la historia se repita y que nuestros productores sigan enfrentando obstáculos evitables en su trabajo fundamental para el desarrollo nacional», destacaron.  Economía, Energía, Joaquín Caraballo, Santo Domingo, Combustibles, Avionetas fumigadoras, combustible de aviación, fumigación aérea, combustible de avionetas