McLaren hizo cambios «agresivos y fundamentales» para su F1 2025

De cara al último año de este reglamento, con el mejor coche de la parrilla, habría sido comprensible que McLaren optimizara el concepto con el que ganaron 2024, el MCL38 que dio a la escudería papaya su primer campeonato del mundo desde 1998. Desde el 1 de enero, los conjuntos pueden desarrollar completamente sus monoplazas de 2026, lo que supondrá un desafiante borrón y cuenta nueva, que …Sigue leyendo

​De cara al último año de este reglamento, con el mejor coche de la parrilla, habría sido comprensible que McLaren optimizara el concepto con el que ganaron 2024, el MCL38 que dio a la escudería papaya su primer campeonato del mundo desde 1998. Desde el 1 de enero, los conjuntos pueden desarrollar completamente sus monoplazas de 2026, lo que supondrá un desafiante borrón y cuenta nueva, que …Sigue leyendo   

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De cara al último año de este reglamento, con el mejor coche de la parrilla, habría sido comprensible que McLaren optimizara el concepto con el que ganaron 2024, el MCL38 que dio a la escudería papaya su primer campeonato del mundo desde 1998. Desde el 1 de enero, los conjuntos pueden desarrollar completamente sus monoplazas de 2026, lo que supondrá un desafiante borrón y cuenta nueva, que podría invitar a algunos a no gastar recursos de más en sus vehículos para este curso.

Sin embargo, no los de Woking, como dijo el responsable de los ingleses, Andrea Stella, ya que desvelaron por primera vez su coche de 2025 en un día lluvioso en el circuito de Silverstone, luciendo una decoración de camuflaje antes del gran inicio de la campaña del Gran Circo en Londres el 18 de febrero.

El MCL39 parece algo diferente a partir del pontón, y eso no es casualidad, ya que el italiano dijo que el equipo hizo cambios drásticos en su fórmula ganadora para mantenerse a la vanguardia: «Lo que hemos intentado conseguir con este nuevo coche es innovador. Es uno en el que hemos intentado subir el listón en muchos aspectos, incluido el diseño fundamental».

«Es algo que evaluamos detenidamente porque el MCL38 ya era un coche competitivo, así que tuvimos que ser conscientes de hasta qué punto queríamos innovar, pero, al final, hemos optado por un enfoque relativamente exigente en cuanto al grado de innovación de este monoplaza», comentó. «Esto es predominantemente para ganar eficiencia aerodinámica. Al mismo tiempo, queríamos hacer algunas mejoras en términos de interacción con los neumáticos, y lo que se puede hacer para mejorar el ritmo a largo plazo».

«Prácticamente todos los componentes fundamentales han sido objeto de alguna innovación para obtener, a veces no solo ganancias marginales, algunas oportunidades técnicas de desarrollo. Todo ha sido objeto de optimización, a veces de forma incremental, a veces de forma bastante sustancial», señaló.

Andrea Stella explicó que McLaren no podía ir a lo seguro debido a lo apretado que fue 2024, con los de papaya, Red Bull y Ferrari todos muy igualados, y, junto con Mercedes, todos intercambiando posiciones cada fines de semana. A eso hay que añadir el hecho de que el reglamento actual está entrando en su cuarto año, y las escuderías de la parte delantera se vieron obligados a cambiar sus coches solo para encontrar esas ganancias marginales.

«No hemos cambiado el enfoque ni el ritmo de desarrollo con una carga frontal de nuestros desarrollos», dijo Andrea Stella, que añadió que el coche de presentación de McLaren es más o menos lo que veremos en las pruebas de pretemporada de Bahrein. «Hemos tratado de ir lo más rápido posible en términos de desarrollo del monoplaza, lo que significa que habrá algunas actualizaciones durante las primeras carreras de la temporada, pero eso habría sido lo mismo incluso sin los cambios reglamentarios de 2026 que se avecinan».

«Somos muy conscientes de que la temporada pasada, incluso si hubiera sido una exitosa, los márgenes que teníamos significan que tuvimos que ser agresivos con el coche para tratar de sacar el máximo rendimiento posible», aseguró. «Esos márgenes eran tan pequeños que, teniendo en cuenta el desarrollo que habrían tenido otros equipos, si no hubiéramos ido lo más rápido posible en términos de desarrollo, podríamos perder muy rápidamente cualquier ventaja que tuviéramos».

«Con cuatro escuderías que en cualquier fin de semana estaban en condiciones de ganar la carrera, es muy fácil caer de estar en la pole position a ser octavos en la parrilla, así que mantuvimos el gas a fondo en términos de desarrollo, y veremos si hemos sido capaces de desarrollar más que nuestros competidores del monoplaza de 2024 al de 2025», sentenció.

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