Alex Márquez manda a mitad del Día 1 del test de Buriram

Apenas cuatro días después de la conclusión del test de Sepang, el Mundial de MotoGP se trasladó a Tailandia para la segunda y última prueba de la pretemporada 2025, con unas temperaturas que fueron infernales, ya que el asfalto superó los 50 grados en esta primera jornada en Buriram.El ecuador del Día 1deparó una importante confirmación para Alex Márquez. El piloto de Gresini fue …Sigue leyendo

​Apenas cuatro días después de la conclusión del test de Sepang, el Mundial de MotoGP se trasladó a Tailandia para la segunda y última prueba de la pretemporada 2025, con unas temperaturas que fueron infernales, ya que el asfalto superó los 50 grados en esta primera jornada en Buriram.El ecuador del Día 1deparó una importante confirmación para Alex Márquez. El piloto de Gresini fue …Sigue leyendo   

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Apenas cuatro días después de la conclusión del test de Sepang, el Mundial de MotoGP se trasladó a Tailandia para la segunda y última prueba de la pretemporada 2025, con unas temperaturas que fueron infernales, ya que el asfalto superó los 50 grados en esta primera jornada en Buriram.

El ecuador del Día 1 deparó una importante confirmación para Alex Márquez. El piloto de Gresini fue el más rápido en Malasia y también empezó muy bien en el Chang International Circut, ya que al filo de las 14:00 hora local (8:00 en España) volvía a estar en cabeza de la clasificación, confirmando las excelentes sensaciones que está logrando con la Ducati GP24. El español paró el cronómetro en un tiempo de 1:29.649, a poco menos de un segundo de la pole lograda el año pasado en este trazado por Pecco Bagnaia.

En comparación con Malasia, las KTM parecen haber dado un paso adelante, ya que Pedro Acosta ha podido colarse en segunda posición, aunque a 255 milésimas de la cabeza. En tercera posición se encuentra Marc Márquez, tras bajar del 1:30, hasta el 1:29.911. No lo hizo aún su compañero de equipo, Bagnaia, séptimo con un 1:30.351. Hay que recordar que se trata de un test crucial para Ducati, que tendrá que elegir el motor a homologar y que de momento parece encaminarse hacia una versión actualizada del de 2024, dadas las demasiadas incógnitas que presenta el de 2025.

La sorpresa de esta primera mañana ha sido sin duda Luca Marini, que ha aupado a la Honda hasta la cuarta plaza con un 1:29.911, realizando además un trabajo de comparación aerodinámica. La del italiano es la única RC213V en el Top 10, pero no hay que olvidar que el fabricante japonés ya había realizado un test en esta pista con pilotos probadores en enero.

Aprilia también se coló en el Top 5 con Marco Bezzecchi, con un tiempo de 1:30.185, a pesar de cargar prácticamente con todo el programa de desarrollo de la casa de Noale sobre sus hombros, dado que Jorge Martín sigue ausente por la lesión en la mano que se produjo en Sepang. En la parte alta de la clasificación encontramos también a Franco Morbidelli, sexto con la única Ducati presente en el Pertamina Enduro VR46, ya que Fabio Di Giannantonio permanece en Italia tras ser operado de su fractura de clavícula.

En el Top 10 también hay sitio para la KTM de Brad Binder, pero sobre todo para la Aprilia de Ai Ogura, que de momento se lleva el premio al mejor debutante, con Fermín Aldeguer 16º. En comparación con la semana pasada, las Yamaha parecen haber dado, por el momento, un importante paso atrás: la mejor de las M1 es la de Jack Miller en décima posición, que aventaja en poco menos de una décima a la de Fabio Quartararo. El fabricante de Iwata buscaba la confirmación de sus progresos en una pista distinta a Sepang y, de momento, la música en Buriram parece otra.

Enea Bastianini sigue teniendo problemas y ocupa la 19ª posición, 1.5 segundos por debajo de la KTM del Tech3. Sin embargo, a su vecino de box, Maverick Viñales, no le va mucho mejor, 18º y sólo una décima más rápido. Por delante de ellos está también Raúl Fernández, de vuelta a la pista apenas una semana después de su lesión en Sepang, que le costó una operación en la mano.

Pos.	PilotO	EQUIOI	TIEMPO / DIF.	VUELTAS
1	A. Márquez	Gresini Racing	1’29″649	40
2	P. Acosta	KTM Factory Racing	+0″255	40
3	M. Márquez	Ducati Team	+0″262	34
4	L. Marini	Honda HRC	+0″279	39
5	M. Bezzecchi	Aprilia Racing	+0″536	42
6	F. Morbidelli	VR46 Racing Team	+0″639	46
7	P. Bagnaia	Ducati Team	+0″702	43
8	B. Binder	KTM Factory Racing	+0″727	44
9	A. Ogura	Trackhouse Racing	+0″804	54
10	J. Miller	Pramac Racing	+0″956	45
11	F. Quartararo	Yamaha MotoGP	+1″004	45
12	J. Zarco	Honda LCR	+1″074	37
13	J. Mir	Honda HRC	+1″143	38
14	A. Rins	Yamaha MotoGP	+1″212	44
15	M. Oliveira	Pramac Racing	+1″243	43
16	F. Aldeguer	Gresini Racing	+1″299	39
17	R. Fernández	Trackhouse Racing	+1″326	34
18	M. Viñales	KTM Tech3	+1″464	38
19	E. Bastianini	KTM Tech3	+1″598	36
20	S. Chantra	Honda LCR	+1″973	33
21	L. Savadori	Aprilia Racing	+2″230	35