Un posible pista de Alpine para 2025: ¿usará el chasis del año pasado?

Alpine publicó una imagen muy interesante en las redes sociales que da una pista sobre el coche que usarán en la temporada 2025. En el breve clip, de hecho, se puede ver una pegatina colocada en el interior del chasis, donde aparece una inscripción identificativa: BWT Alpine – Chasis A525-5.En sí mismo es un gesto que identifica el nacimiento de un nuevo monoplaza que está a punto de …Sigue leyendo

​Alpine publicó una imagen muy interesante en las redes sociales que da una pista sobre el coche que usarán en la temporada 2025. En el breve clip, de hecho, se puede ver una pegatina colocada en el interior del chasis, donde aparece una inscripción identificativa: BWT Alpine – Chasis A525-5.En sí mismo es un gesto que identifica el nacimiento de un nuevo monoplaza que está a punto de …Sigue leyendo   

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Alpine publicó una imagen muy interesante en las redes sociales que da una pista sobre el coche que usarán en la temporada 2025. En el breve clip, de hecho, se puede ver una pegatina colocada en el interior del chasis, donde aparece una inscripción identificativa: BWT Alpine – Chasis A525-5.

En sí mismo es un gesto que identifica el nacimiento de un nuevo monoplaza que está a punto de comenzar su última campaña con el actual reglamento de efecto suelo.

Pero en realidad, la escudería con sede en Enstone ofrece un indicio muy importante: es impensable que el personal dirigido por David Sánchez haya construido cinco chasis durante el parón invernal, por lo que es mucho más probable que el equipo haya optado por utilizar este año la carrocería de la temporada pasada.

Por ese motivo, las nuevas siglas no se asocian al número 1 que suele acompañar a la primera carrera de un nuevo chasis, sino que continúan con el 5, atestiguando que se trata de una historia que continúa.

Alpine había empezó la temporada 2024 de forma desastrosa con los dos coches al fondo de la parrilla, pero después, tras una profunda reestructuración del equipo, comenzó una fase ascendente que permitió a Esteban Ocon y Pierre Gasly conseguir un doble podio en el GP de Brasil bajo el diluvio.

La ‘cura’ de Flavio Briatore, que ha vuelto al equipo como asesor, y el nombramiento de Oliver Oaks como nuevo jefe de equipo, ha dado un impulso diferente a un equipo que es la expresión de un constructor y que no se conforma con un sexto puesto en el campeonato de constructores.

En Enstone no miran tanto al corto plazo, porque la vista está puesta en 2026, cuando entre en vigor el nuevo reglamento técnico de la F1. El cambio de normativa puede cambiar drásticamente el orden jerárquico que ahora se conoce, por lo que el mundial de este año sólo será un trampolín hacia el próximo, con un proyecto sólido que se construirá en torno a la unidad de potencia Mercedes.

Como Alpine en 2025 todavía tendrá que contar con la unidad de potencia construida en Viry-Chatillon, que pierde más de 30 CV de potencia respecto a sus rivales, es lógico que Briatore y compañía hayan decidido asignar más recursos al coche de 2026, apostando por la continuidad del chasis de 2024.

Aunque todavía no es oficial, no sería una elección inédita: ya en 2020 usaron un chasis anterior, porque cuando pasaron del morro ancho del 2019 al más estrecho, en el RS20 se veía un escalón entre la carrocería y el morro siendo el chasis más ancho.