Lindblad, próxima esperanza de Red Bull, consigue la superlicencia de F1

Mientras la escena europea del automovilismo sigue en plena hibernación, uno de los pilotos junior de Red Bull, Arvid Lindblad, ha dado un importante paso adelante en su camino hacia conseguir una carrera en la Fórmula 1.Con el equipo de las bebidas energéticas dejando atrás a Daniel Ricciardo y Sergio Pérez de cara a 2025, el programa junior de la marca ha entregado recientemente su …Sigue leyendo

​Mientras la escena europea del automovilismo sigue en plena hibernación, uno de los pilotos junior de Red Bull, Arvid Lindblad, ha dado un importante paso adelante en su camino hacia conseguir una carrera en la Fórmula 1.Con el equipo de las bebidas energéticas dejando atrás a Daniel Ricciardo y Sergio Pérez de cara a 2025, el programa junior de la marca ha entregado recientemente su …Sigue leyendo   

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Mientras la escena europea del automovilismo sigue en plena hibernación, uno de los pilotos junior de Red Bull, Arvid Lindblad, ha dado un importante paso adelante en su camino hacia conseguir una carrera en la Fórmula 1.

Con el equipo de las bebidas energéticas dejando atrás a Daniel Ricciardo y Sergio Pérez de cara a 2025, el programa junior de la marca ha entregado recientemente su último lote de ascendidos al Gran Circo. Liam Lawson hizo lo suficiente durante dos breves temporadas en Racing Bull para ganarse un asiento en la escudería principal, mientras que el vigente subcampeón de la F2, Isack Hadjar, ocupará su asiento en RB junto a Yuki Tsunoda.

Red Bull siempre se ha sentido más cómodo con una potente alineación de reservas que no sólo esté preparada para intervenir con poca antelación, sino que también sea lo suficientemente prometedora como para presionar a los cuatro pilotos a tiempo completo de la organización para que rindan, con Lawson desbancando a Ricciardo en RB como principal ejemplo.

En teoría, el siguiente joven en la lista habría sido Ayumu Iwasa, que ha participado en dos sesiones de FP1, así como en el test de Abu Dhabi del año pasado. Pero dada la vinculación del japonés con Honda y la marcha del fabricante a Aston Martin el año que viene, a Red Bull le vendría bien otra alternativa preparada para reforzar sus filas.

Ayumu Iwasa

Foto de: Mark Sutton / Motorsport Images

Y con algunos paralelismos con la rápida ascensión de Andrea Kimi Antonelli por parte de Mercedes a través de la escala de monoplazas para estar listo a tiempo para reemplazar a Lewis Hamilton, Lindblad está ahora listo para recibir el mismo tratamiento mientras Red Bull se prepara para un futuro sin Honda, lo que también podría significar que Tsunoda se marchará después de cinco años en RB sin ganarse el puesto en Red Bull.

El piloto británico de 17 años, que también posee la nacionalidad sueca por vía paterna y cuya madre es de ascendencia india, ha acaparado todas las miradas en Nueva Zelanda al dominar la Fórmula Regional de Oceanía, antes conocido como Toyota Racing Series.

El campeonato neozelandés es también el lugar donde Helmut Marko descubrió a Lawson, justo cuando el sueño de F1 del neozelandés estaba a punto de derrumbarse. Antes de pasar de la Fórmula 3 a la Fórmula 2, Lindblad fue el siguiente de una larga lista de jóvenes talentos de Red Bull que corrieron en el extranjero durante las últimas semanas.

Su principal objetivo era terminar al menos entre los tres primeros y asegurarse los puntos suficientes para obtener la codiciada superlicencia de la FIA, un paso crucial hacia tener un futuro en la F1 con la organización y que le permitiría debutar en el Mundial después de cumplir los 18 años, en agosto.

La misión ha sido un éxito rotundo, ya que el joven piloto ha arrasado en el campeonato. Como parte de un botín de seis victorias y seis poles, Lindblad ganó cuatro de las cinco carreras principales, terminando tercero en la quinta, el final de la temporada con el Gran Premio de Nueva Zelanda.

Watch: Live – CTFROC Round 5: 69th New Zealand Grand Prix – Race 3

Un factor que enturbia las aguas es la dificultad de medir el nivel de la competición, que tiende a variar año tras año, ya que las promesas locales se enfrentan a talentos extranjeros, generalmente bien financiados. Mitch Evans, Nick Cassidy y Lawson, que utilizaron la categoría como trampolín hacia una carrera deportiva internacional, figuran en el cuadro de honor, mientras que otros campeones han sido Lando Norris, Lance Stroll, así como el ex reserva de Ferrari y debutante en la IndyCar en 2025, Robert Shwartzman.

Lindblad, finalista del Silverstone Autosport BRDC Young Driver Award 2024, se hizo con el título a falta de dos carreras, por delante de la promesa neozelandesa Zack Scoular y del subcampeón estadounidense del USF Pro 2000 Nikita Johnson, un joven de 16 años que también ganó carreras en la GB3 británica el año pasado. También compitió contra el mucho más experimentado campeón australiano de Supercars, Will Brown, que coronó sus tres participaciones del fin de semana ganando el gran premio del domingo en Highlands Motorsport Park, por delante de Scoular y Lindblad.

El director de la categoría de Toyota, Nicolas Caillol, calificó a Lindblad como uno de los mejores pilotos que ha visto pasar por su campeonato. «Es un talento excepcional, uno de los mejores que hemos visto en Nueva Zelanda a lo largo de las temporadas y, por supuesto, hemos tenido a algunos de los mejores del mundo corriendo en este campeonato en los últimos 20 años», dijo Caillol.

«Se trata de un grupo muy fuerte, con varios pilotos que tienen potencial para llegar a la F1, la IndyCar y otras categorías punteras. Probablemente sea nuestro mejor plantel desde 2020, lo que pone de manifiesto el buen rendimiento de Arvid. Sin duda, estamos viendo a una futura estrella».

Más allá de la declaración de relaciones públicas, ciertamente parece que Red Bull piensa de la misma manera. A partir de 2025, los equipos de F1 están obligados a alinear a los novatos en cuatro sesiones de FP1 por equipo, frente a las dos anteriores. Mientras que Hadjar, el debutante de RB, se encargará de dos de esas apariciones por defecto, Lindblad ahora parece que será uno de los beneficiarios del cambio de regla y cumplirá con el tiempo de asiento tanto para RB como para Red Bull, junto con cualquier test privado que se le presente.

Eso siempre iba a ocurrir, independientemente del paso de Lindblad a Nueva Zelanda. Pero ahora que ha obtenido la última pieza del rompecabezas que le faltaba, una Superlicencia independientemente de sus resultados en la F2 2025, puede entrar en la órbita del equipo de F1 sin reservas si sigue evolucionando tal y como Marko y compañía esperan.

Después de haber hecho su debut como piloto de F1 en una prueba de exhibición de Red Bull en las calles de Houston el pasado mes de septiembre, en un venerable RB8 de 2012, la próxima esperanza de Red Bull en monoplazas está ahora en camino de ser considerado para un potencial debut en 2026.