KTM defiende que «en realidad hubo muchos progresos» en Sepang

Una de las incógnitas de la pretemporada de MotoGP tras el primer test colectivo celebrado en Sepang es cuál es el nivel real de KTM. Tras unos meses muy complicados por su difícil situación financiera, había muchos ojos puestos en la casa de Mattighofen, y muchas dudas sobre si iban a notar un bajón instantáneo por esa misma cuestión económica.En cuanto a resultados, la referencia de …Sigue leyendo

​Una de las incógnitas de la pretemporada de MotoGP tras el primer test colectivo celebrado en Sepang es cuál es el nivel real de KTM. Tras unos meses muy complicados por su difícil situación financiera, había muchos ojos puestos en la casa de Mattighofen, y muchas dudas sobre si iban a notar un bajón instantáneo por esa misma cuestión económica.En cuanto a resultados, la referencia de …Sigue leyendo   

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Una de las incógnitas de la pretemporada de MotoGP tras el primer test colectivo celebrado en Sepang es cuál es el nivel real de KTM. Tras unos meses muy complicados por su difícil situación financiera, había muchos ojos puestos en la casa de Mattighofen, y muchas dudas sobre si iban a notar un bajón instantáneo por esa misma cuestión económica.

En cuanto a resultados, la referencia de la firma austriaca volvió a ser Pedro Acosta. Poco importó que el ‘Tiburón de Mazarrón’ estrene asiento en la escudería de fábrica, ya que no le costó ser el mejor piloto de la marca al terminar los ensayos en sexta posición, con un 1:57.175 con el que se quedó a poco más de una décima de Marc Márquez y a casi 7 del mejor registro, de Alex Márquez.

El resto de corredores de KTM sufrieron más. El compañero de Acosta, Brad Binder, no pudo pasar de la 13ª posición en el Día 3 de pruebas al marcar un crono de 1:57.614, a más de un segundo del más rápido. En cuanto al Tech3, las cosas fueron muy complicadas para un Maverick Viñales (16º, 1:57.865) y un Enea Bastianini (18º, 1:58.011) que aún tienen mucho trabajo por delante para adaptarse a una RC16 muy diferente de la Aprilia y de la Ducati que venían pilotando, respectivamente.

Aunque las motos naranjas no han estado tan presentes en la parte alta de la clasificación como algunos esperaban, desde el fabricante europeo no han parado de repetir que están mejor de lo que dicen los tiempos. Es algo que comentó el propio Pedro Acosta al término del test de Sepang, avisando de que será en las últimas pruebas de Buriram (12 y 13 de febrero) cuando se verá el potencial real.

«Estamos mejor de lo que muestran las pantallas de tiempos«, dijo el español. «Pero ha sido por errores míos. Tenemos que estar contentos. Poco a poco nos estamos acercando. Aún tenemos cositas en el bolsillo, piezas interesantes. Hay cosas que hay que mejorar, sobre todo entender qué nos falta. Yo creo que tengo una idea clara de que si lo hubiera hecho todo perfecto estaríamos más cerca».

Este punto también lo repiten los dirigentes y responsables de KTM. Su director técnico, Sebastian Risse, dijo al finalizar los ensayos de Malasia que fueron de los más productivos que han vivido en «mucho tiempo», y que en realidad ha habido «muchos progresos».

Sebastien Risse

«Hemos aprendido mucho, probablemente más que en mucho tiempo. Hemos encontrado una serie de mejoras. En realidad hubo muchos progresos, pero todavía tenemos que ponerlos en común. Desde el punto de vista logístico, el tiempo es bastante ajustado para estar listos para la primera carrera», comentó el ingeniero antes de detallar el plan de pruebas de los pilotos del equipo oficial.

«Con Brad, hemos trabajado con diferentes configuraciones de motor y chasis, y aspectos de aerodinámica y electrónica. Pedro ya había trabajado antes con el motor, así que se trataba más de chasis, suspensión y aerodinámica». En cuanto a los hombres del Tech3, falta tiempo: «Los nuevos pilotos necesitan algo de tiempo en la pista, pero para ellos también ha sido un calendario duro«, finalizó.