Bastianini: «Estamos lejos; la forma de pilotar la KTM es especial»

Después de haberse perdido parte del test de Barcelona a finales de 2024 debido a un accidente, para Enea Bastianini los tres días de test en Sepang han sido una oportunidad para descubrir mejor la KTM y sus características. Se trata de una moto particular que, por el momento, no se adapta bien a su estilo de pilotaje, especialmente en lo que se refiere a la manera de explotar el tren …Sigue leyendo

​Después de haberse perdido parte del test de Barcelona a finales de 2024 debido a un accidente, para Enea Bastianini los tres días de test en Sepang han sido una oportunidad para descubrir mejor la KTM y sus características. Se trata de una moto particular que, por el momento, no se adapta bien a su estilo de pilotaje, especialmente en lo que se refiere a la manera de explotar el tren …Sigue leyendo   

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Después de haberse perdido parte del test de Barcelona a finales de 2024 debido a un accidente, para Enea Bastianini los tres días de test en Sepang han sido una oportunidad para descubrir mejor la KTM y sus características. Se trata de una moto particular que, por el momento, no se adapta bien a su estilo de pilotaje, especialmente en lo que se refiere a la manera de explotar el tren delantero.

Una de las razones por las que Pedro Acosta consigue ser tan eficaz con ella es, precisamente, la forma en que le saca partido a esa parte de la RC16, que es muy agresiva, algo poco natural para el italiano, que siempre ha sido un piloto muy delicado hasta el punto de que es uno de esos corredores que consigue remontar a largo plazo, preservando los neumáticos.

Algo que la ‘Bestia’ está pagando en estos momentos, tanto que su resumen tras los tres días de ensayos en Malasia fue claro: está lejos. Aunque todavía es pronto para desmoralizarse, el principal problema en estos momentos es que aún no ha sido capaz de encontrar soluciones que le permitan dar un paso adelante.

De las diez cosas que ha probado, sólo dos parecen haberle ayudado, y con poco tiempo antes del inicio de la temporada, Bastianini es consciente de que no habrá una solución mágica que resuelva los problemas en los dos días de test en Tailandia. Precisamente por eso, el piloto de KTM no se hace ilusiones, consciente de que el proceso de adaptación a la moto será más largo que el de aquellos que, como Brad Binder y Pedro Acosta, ya llevan más tiempo pilotándola.

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

«Digamos que todavía nos falta un poco para saber qué hacer«, empezó resumiendo el #23 tras el Día 3 del test de Sepang. «He probado varias cosas, pero de diez que he probado, sólo dos me han ayudado. Así que definitivamente necesito encontrar algo más para ser más rápido. En el último stint del ‘time attack’ probé una configuración ligeramente distinta para intentar algo diferente, y fue mejor. Sin embargo, he tenido un problema con el acelerador a la salida de la curva 6. He notado una pequeña mejora, pero aún estamos lejos».

Sobre si hay riesgo de desmoralizarse o venirse abajo, Bastianini lo tiene claro: «Todavía no. Si dentro de seis carreras sigo así, entonces sí. Pero de momento son pruebas. Lo importante es entender lo que funciona y lo que no. Seguro que la moto tiene margen para funcionar bien, sólo que hay que encajar algunas piezas. Desde luego, los que llevan más tiempo pilotándola, como Acosta y Binder, seguro que van mejor. Por el contrario, a Maverick Viñales y a mí nos ha costado más. No es fácil porque la forma de pilotar esta moto es muy especial».

«Digamos que la moto no tiene agarre en los bordes. En cambio, tiene grip cuando vas a levantarla un poco, pero luego haces wheelie [un caballito] y te ‘saca’, así que te cuesta hacer las curvas y explotar el potencial de la goma nueva«, siguió, explicando por qué la RC16 es especial.

Enea Bastianini, Red Bull KTM Tech 3

Foto de: Gold and Goose / Motorsport Images

El jueves, el corredor de Rimini dijo que iba a empezar a fijarse en los datos del ‘Tiburón de Mazarrón’. Así le fue: «Me ayudó un poco a intentar entender por qué puede ir más rápido. Definitivamente, una cosa que él hace es maniatar mucho la moto en la parte delantera, cosa que yo no hacía, era bastante suave. Mientras que Pedro parece poner más peso sobre ella, más carga, por lo que es un estilo que nunca he adoptado. Pero si puede ser efectivo, obviamente…»

«En cualquier caso, es difícil que estemos listos para la primera carrera, aunque sólo sea al 90 por ciento. En mi opinión estaremos un poco peor, así que no me hago ilusiones innecesarias», cerró un Bastianini que también reconoció que no ha «hablado mucho» con Viñales, su nuevo compañero de box en el Tech3.