Técnica MotoGP: la Ducati GP25 tiene un nuevo carenado «superdifusor»

Podemos dar las gracias a Michele Pirro, el experto piloto probador de Ducati, que colgó una serie de fotos en sus redes sociales mostrando las primeras novedades de la GP25, así que podemos anticipar algunas de las soluciones del paquete que el personal de Gigi Dall’Igna preparó para el shakedown 2025 que se llevó a cabo en Sepang con mayoría de pilotos probadores y fabricantes de sólo …Sigue leyendo

​Podemos dar las gracias a Michele Pirro, el experto piloto probador de Ducati, que colgó una serie de fotos en sus redes sociales mostrando las primeras novedades de la GP25, así que podemos anticipar algunas de las soluciones del paquete que el personal de Gigi Dall’Igna preparó para el shakedown 2025 que se llevó a cabo en Sepang con mayoría de pilotos probadores y fabricantes de sólo …Sigue leyendo   

​ 

​

Podemos dar las gracias a Michele Pirro, el experto piloto probador de Ducati, que colgó una serie de fotos en sus redes sociales mostrando las primeras novedades de la GP25, así que podemos anticipar algunas de las soluciones del paquete que el personal de Gigi Dall’Igna preparó para el shakedown 2025 que se llevó a cabo en Sepang con mayoría de pilotos probadores y fabricantes de sólo concesiones.

Ducati estrenó en Malasia un carenado de carbono negro completamente nuevo que lleva al extremo algunos de los conceptos aerodinámicos vistos en la moto del año pasado.

Lo que llama la atención a primera vista es lo mucho que se ha agrandado el difusor, una solución que ya introdujo en MotoGP la fábrica de Borgo Panigale. El «periscopio» aspira ahora el aire mucho más arriba, lo que aumenta significativamente el caudal.

La consecuencia es que la aleta que casi conectaba con el difusor ahora tiene una ranura más pequeña y muestra un preciso trabajo micro-aerodinámico con tres elementos conectados, con el último, el más exterior, que se vuelve a unir al carenado más abajo, visiblemente orientado hacia atrás.

La Ducati GP25 con el nuevo carenado: diseñado para exasperar el efecto suelo

Foto de: Michele Pirro

Debido al mayor tamaño del difusor, se deduce que el escalón es decididamente más corto, ya que comienza a la altura de la toma de aire superior, mientras que en la versión anterior era unos centímetros más largo.

El mamparo vertical exterior es más ancho, con un diseño curvado. La pared exterior está perfilada de forma que dibuja un canal Venturi mucho más visible.

En el borde de ataque del escalón, se puede ver la toma de aire, que ya estaba en la moto de 2024, pero ahora es más fácil de ver ya que está menos cubierta por los otros elementos aerodinámicos.

El diseño de la «quilla» del carenado también se ha revisado: la primera parte es redondeada, mientras que se vuelve plana hacia la parte trasera.

El otro aspecto que destaca es el llamativo canal que se ha creado entre el difusor y la parte más saliente del carenado. Ducati experimenta con soluciones que definen un nuevo salto adelante en la investigación aerodinámica.

He aquí una comparación entre la Ducati GP25 evolucionada y la de la presentación

Foto de: Michele Pirro

¿Quieres leer nuestras noticias antes que nadie y de manera gratuita? Síguenos aquí en nuestro canal de Telegram y no te perderás nada. ¡Toda la información, al alcance de tu mano!