Pablo Nieto explica qué les ha motivado a recuperar el 46 de Valentino Rossi

La temporada 2025 de MotoGP está juntando todos los mimbres para convertirse en un año histórico. Tras un largo calvario entre lesiones y falta de competitividad de Honda, Marc Márquez vuelve a estar en la cresta de la ola: en el mejor equipo oficial de fábrica de la parrilla y con la mejor moto, quizá, de la historia de la categoría. A su lado, Pecco Bagnaia buscará su tercera corona de …Sigue leyendo

​La temporada 2025 de MotoGP está juntando todos los mimbres para convertirse en un año histórico. Tras un largo calvario entre lesiones y falta de competitividad de Honda, Marc Márquez vuelve a estar en la cresta de la ola: en el mejor equipo oficial de fábrica de la parrilla y con la mejor moto, quizá, de la historia de la categoría. A su lado, Pecco Bagnaia buscará su tercera corona de …Sigue leyendo   

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La temporada 2025 de MotoGP está juntando todos los mimbres para convertirse en un año histórico. Tras un largo calvario entre lesiones y falta de competitividad de Honda, Marc Márquez vuelve a estar en la cresta de la ola: en el mejor equipo oficial de fábrica de la parrilla y con la mejor moto, quizá, de la historia de la categoría. A su lado, Pecco Bagnaia buscará su tercera corona de la clase reina en cuatro años, defendiendo su estatus de cabeza de cartel en Ducati.

Jorge Martín, despreciado por la casa de Bolonia y coronado campeón de MotoGP en 2024, intentará decir la suya con Aprilia, mientras que KTM, en medio de una banca rota monumental, buscará por medio del talento de corredores como Pedro Acosta o Enea Bastianini surfear la crisis económica y poner las cosas complicadas a las ‘invencibles’ Ducati.

Pero si todo esto no fuera suficiente, el Enduro Pertamina VR46 Racing Team se presentó este sábado con una decoración que incluía en la cúpula de sus motos el icónico número 46, que cuatro años después de la retirada del legendario Valentino Rossi, vuelve a la parrilla de MotoGP.

Motorsport.com le preguntó a Pablo Nieto, team manager del equipo con base en Tavullia, que había motivado al equipo a introducir el número de Valentino en las monturas de este año.

«El 46 con el sol y la luna surge para la decoración de la moto que utilizamos en Silverstone el año pasado», explica el ex piloto, recordando que MotoGP celebró el pasado mes de agosto su 75 aniversario con los equipos presentando libreas inspiradas en la historia de cada escudería.

Decoración inspirada en el casco sol y luna de Valentino Rossi en las motos del VR46 en Silverstone el año pasado

Foto de: MotoGP

«Nuestra decoración se inspiró en el famoso casco de ‘Vale’ y gustó muchísimo, realmente vimos que quedaba increíble. Obviamente, todas las actualizaciones que hacemos en las motos tienen que venir aprobadas por Valentino, y en este caso vio el diseño, le gustó muchísimo y lo hemos llevado adelante. Quedó muy bien en Silverstone el año pasado y nos gusta mucho como queda este año», en el que se ha mantenido básicamente el deseño del año pasado introduciendo ese #46 en la cúpula de las Ducati de Fabio Di Giannantonio y Franco Morbidelli.

Otro de los grandes alicientes de la temporada 2025 es que Ducati reduce su número de motos en parrilla de ocho a seis, y las versiones último modelo full factor de cuatro que había los últimos dos, a tres, pasando el equipo VR46 a tomar el puesto de Pramac, ahora con Yamaha, y a contar con esa tercera moto idéntica a la de Bagnaia y Márquez que estará en manos de Di Giannantonio.

Pese a tener la mejor moto, el mejor material y el apoyo total de la fábrica, como tuvo el año pasado Martín, las apuestas, los comentarios y pronósticos apuntan a que el título es solo cosa de dos, de los pilotos oficiales, lo que deja al resto de equipos en un papel de comparsas.

Un enorme 46 corona la cúpula de la moto de Fabio Di Giannantonio, con el 49 de romano por encima

Foto de: Media VR46

«Tenemos que ser conscientes de que la realidad, a día de hoy sobre el papel, es así. Hay que ser conscientes de que tanto Marc como Pecco son los grandes favoritos al título, han dominado los tres últimos campeonatos. Es cierto que nosotros tenemos una moto oficial, la misma que ellos. Pero hay que tener los pies en el suelo, Di Giannantonio nunca se ha jugado un mundial de MotoGP tan siquiera«, recuerda el español.

«Hay que empezar a construir la casa por los cimientos, ir poquito a poco y al final del año, a lo mejor, podemos dar una sorpresa, tanto con Digia como con Franco, estoy hablando de los dos. Seguramente, sobre el papel, Fabio tiene más opciones por el tema de tener una moto 2025, pero hay que ver todavía la diferencia real que hay entre esta moto y la 2024, que el año pasado fue muy competitiva. Vamos a ver qué pasa en los test de la próxima semana para tener más información para, sobre todo, intentar mejorar lo que hicimos el año pasado», valora Nieto.

En medio de toda esta ‘tormenta mediática’, se cumplen diez años de aquel fatídico 2015 y del durísimo enfrentamiento entre Valentino Rossi y Marc Márquez que, de alguna manera, cambió este deporte para siempre y que aún a día de hoy sigue tan presente entre los aficionados. Para Pablo Nieto, un hombre con una larga y extraordinaria experiencia en el padock, no cree que todo este caldo de cultivo acabe siendo más protagonista que la batallas en la pista.

Franco Morbidelli, Alessio «Uccio» Salucci, Pablo Nieto, Fabio Di Giannantonio, VR46 Racing Team

Foto de: Media VR46

«Personalmente no creo que este año se vaya a hablar más de cosas externas que de las carreras«, cree el hijo del legendario Angel Nieto.

«A lo mejor, hasta día de hoy si que se está hablando más de cosas externas que deportivas porque todavía no hay acción en pista. Hasta que no entremos en materia y veamos las motos corriendo hay que rellenar el tema de prensa y demás. Pero a la que empiece a rodar, volveremos a hablar de motos», asegura el team manager de VR46.