Los paralelismos entre Ferrari y Ducati con Hamilton-Márquez para 2025

Un día antes del debut de Lewis Hamilton con Ferrari, Ducati celebró un acto especial en la estación de esquí italiana de Madonna di Campiglio, en el que presentó a su recién llegado para la temporada 2025, Marc Márquez.Existen indudables paralelismos entre el ocho veces campeón del mundo de motociclismo y el heptacampeón del mundo de Fórmula 1, que acuden a equipos italianos con la …Sigue leyendo

​Un día antes del debut de Lewis Hamilton con Ferrari, Ducati celebró un acto especial en la estación de esquí italiana de Madonna di Campiglio, en el que presentó a su recién llegado para la temporada 2025, Marc Márquez.Existen indudables paralelismos entre el ocho veces campeón del mundo de motociclismo y el heptacampeón del mundo de Fórmula 1, que acuden a equipos italianos con la …Sigue leyendo   

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Un día antes del debut de Lewis Hamilton con Ferrari, Ducati celebró un acto especial en la estación de esquí italiana de Madonna di Campiglio, en el que presentó a su recién llegado para la temporada 2025, Marc Márquez.

Existen indudables paralelismos entre el ocho veces campeón del mundo de motociclismo y el heptacampeón del mundo de Fórmula 1, que acuden a equipos italianos con la esperanza de conseguir su próximo título.

Mientras que Ducati encabezó cómodamente el Mundial de Constructiores de MotoGP, Ferrari no ha ganado la corona homónima en el Gran Circo desde 2007. Los de Borgo Panigale, encabezados por el gurú técnico Gigi Dall’Igna, han liderado la carrera de desarrollo de la clase reina de las dos ruedas y, mientras que los de Maranello parecían tener una ventaja sobre sus rivales al comienzo de la actual era reglamentaria de la F1, en 2022, han sido superados por Red Bull y McLaren en este período.

Pero, más allá de estas diferencias, hay algunas similitudes entre los dos equipos, aunque compitan en disciplinas diferentes.

Recepciones dispares entre Hamilton y Márquez

En su mayor parte, la recepción de Hamilton por parte de los tifosis ha sido positiva, con la afluencia de aficionados a debut en un Fórmula 1 de Ferrari como testimonio de lo bien que fue. Sin embargo, también ha habido dos figuras que han criticado la decisión de la marca transalpina de fichar al inglés de 40 años.

El ex jefe de Ferrari Mattia Binotto dijo que él no habría fichado a Hamilton si todavía estuviera al mando, mientras que Ralf Schumacher, ex piloto mundialista, fue otro de los que también criticaron la decisión.

Mientras tanto, Ducati admitió que también se enfrentó a una reacción dividida en Italia tras la llegada de Márquez al equipo. Desde la marca dijeron que el recibimiento del de Cervera había sido mixto al elegirle en lugar de Jorge Martín para ser el compañero de equipo de Pecco Bagnaia.

El #93 ha sido un duro rival para Ducati en el pasado, y anteriormente se le consideraba el enemigo. Desde una perspectiva italiana más amplia, hay que recordar también la amarga disputa con Valentino Rossi en 2015, cuando el #46 acusó a Márquez de tratar de ayudar al también español Jorge Lorenzo en la lucha por el título. El enfrentamiento estalló en Malasia, y la paz nunca se ha restablecido del todo.

En tiempos más recientes, Márquez triunfó contra Andrea Dovizioso, de Ducati, en sus batallas por el título entre 2017 y 2019 antes de que comenzara la era de dominio de los de Bolonia, lo que llevó al ilerdense a reconocer que no podía vencerles con Honda, así que se unió a ellos en 2024 con un fichaje por Gresini. Ahora que ha cambiado de bando, también tendrá que cambiar algunas opiniones.

Tanto Hamilton como Márquez tienen algo que demostrar

Hamilton cortó lazos con Mercedes porque consideraba que Ferrari le ofrecía la mejor oportunidad de ganar un octavo título mundial, mientras que Márquez se unió a Ducati para pilotar una moto competitiva.

El piloto británico demostró el año pasado que todavía tiene velocidad, con sus dos victorias en Silverstone y Spa, mientras que Márquez tuvo una gran temporada con la Desmosedici GP23, con tres victorias en Aragón, Misano y Phillip Island, la primera de ellas poniendo fin a una sequía de 1.000 días para conseguir otra victoria en MotoGP tras superar sus duras lesiones.

No nos equivoquemos, tanto Hamilton como Márquez son capaces de aumentar su palmarés en este 2025, y están ansiosos por demostrar a los escépticos que están equivocados.

La gestión es clave

Esta es la primera vez desde 2014 que Ferrari tiene dos pilotos número uno claros. Por aquel entonces, Fernando Alonso y Kimi Raikkonen formaron una pareja, pero de corta duración.

Juntos consiguieron una decepcionante cosecha de puntos, ya que Ferrari terminó la temporada en cuarta posición de la general. La salvedad es que aquel fue el año inaugural de la era híbrida, y estuvo dominado por Mercedes y Hamilton.

La forma en que Charles Leclerc acepte la llegada de Hamilton al equipo será clave. Ferrari se ha moldeado en torno al monegasco, y Hamilton es el forastero. Sin embargo, a juzgar por la reacción a sus respectivos debuts en Fiorano, el #44 tiene posibilidades de eclipsar al #16 en términos de perfil, algo que podría afectar a la política interna del equipo.

Lo mismo puede decirse de Ducati. Tener a Bagnaia, dos veces campeón del mundo de MotoGP, y a su rival más cercano en el mismo equipo va a requerir cierta gestión. El turinés y el catalán también tienen antecedentes. Se enfrentaron en Portugal el año pasado, y es muy probable que vuelvan a hacerlo en su lucha por el éxito.

Este es un territorio nuevo para Ducati, que tendrá que encontrar la manera de mantener la paz y garantizar que la competición siga siendo justa. Mientras tanto, Ferrari y Ducati disfrutan de la publicidad y de la ola positiva de promoción. Sin embargo, una vez que empiece la temporada, es probable que la situación cambie y la forma en que gestionen a sus respectivos pilotos será crucial.