Las mejoras de Red Bull F1 revirtieron los problemas pese al coste en rendimiento

La dirección de desarrollo del RB20 entró en una problemática racha al final de la temporada europea, que culminó con un difícil fin de semana en el Gran Premio de Italia 2024 de Fórmula 1, lo que llevó a Max Verstappen a declarar solo unos días después que Red Bull podrían más desarrollos que tenían planificados «en la papelera» con la intención de contrarrestar la caída de …Sigue leyendo

​La dirección de desarrollo del RB20 entró en una problemática racha al final de la temporada europea, que culminó con un difícil fin de semana en el Gran Premio de Italia 2024 de Fórmula 1, lo que llevó a Max Verstappen a declarar solo unos días después que Red Bull podrían más desarrollos que tenían planificados «en la papelera» con la intención de contrarrestar la caída de …Sigue leyendo   

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La dirección de desarrollo del RB20 entró en una problemática racha al final de la temporada europea, que culminó con un difícil fin de semana en el Gran Premio de Italia 2024 de Fórmula 1, lo que llevó a Max Verstappen a declarar solo unos días después que Red Bull podrían más desarrollos que tenían planificados «en la papelera» con la intención de contrarrestar la caída de rendimiento.

El director técnico del equipo, Pierre Wache, dijo que a actualización del suelo en el Gran Premio de Estados Unidos que apareció más de un mes después puso en marcha un movimiento para revertir los atrasos y explicó que, aunque eso disminuyó lo que la escudería notaba como el techo final del monoplaza, ofreció un mejor rendimiento al instante.

Y ello a pesar de la aparente declaración de una pequeña mejora en la documentación técnica de la FIA previa al evento que revelaba las nuevas piezas que todos introdujeron en ese fin de semana: «Modificamos el suelo y pudimos eliminar algunos problemas de correlación. Supuso una pérdida del potencial general del coche, pero mejoramos mucho la correlación y muchas características de equilibrio, pero, como he dicho antes, todavía no es suficiente».

«El paquete hizo exactamente lo que queríamos», dijo a Motorsport.com. «El departamento aerodinámico ha hecho un gran trabajo. Significa que nuestra comprensión de los problemas era correcta y que nos movimos en la dirección ideal, no significa que lo hayamos arreglado todo, pero al menos hemos mejorado mucho las características de equilibrio».

«El documento de la FIA solo se aplica a la forma y a las piezas que se han cambiado, no a las características ni al número de puntos de carga aerodinámica que se han ganado con esos cambios», explicó. «El paquete de mejoras era mayor, aunque no sé lo que han hecho los demás, pero dijimos la verdad, modificamos el suelo, encontramos un gran delta en términos de carga, y lo correlacionamos mucho mejor con el túnel de viento».

Pierre Wache indicó que Max Verstappen fue capaz de mitigar previamente los problemas de equilibrio con su pilotaje, pero la naturaleza de baja carga aerodinámica del circuito de Monza expuso los verdaderos problemas del coche. El francés consideró que fue «positivo» soportar un fin de semana difícil para asegurarse de que Red Bull pudiera empezar a moverse en la dirección correcta en las últimas rondas: «Creo que está claro que cuando tienes un problema de equilibrio y empiezas a reducir la carga aerodinámica, el equilibrio subyacente empieza a ser aún más dominante para el tiempo por vuelta y la sensación del piloto».

«Eso es especialmente cierto para el piloto que tenemos en Max [Verstappen], él puede filtrar muchos de esos problemas de equilibrio con su talento», reconoció. «Está claro que una pista con poca carga aerodinámica reduce la posibilidad de que un piloto filtre esos problemas de equilibrio. En cierto modo, ese fin de semana fue muy positivo para nosotros, porque puso de manifiesto de forma muy grande los contratiempos que teníamos.»

A pesar de la afirmación del piloto neerlandés de que las mejoras esperadas se desecharon después del Gran Premio de Italia, el ingeniero galo aseguró que el equipo «ya estaba trabajando» en los problemas de balance, y en el Gran Premio de Estados Unidos se reivindicaron los avances.

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