Así queda el BoP para las 24 Horas de Daytona tras algunos cambios

El Departamento Técnico de la IMSA ha publicado un nuevo BoP (Balance of Performance) para la prueba reina del calendario, las 24 Horas de Daytona, que tendrán lugar este fin de semana (del 23 al 26 de enero).Tras completar los primeros entrenamientos en el habitual ‘Roar Before the 24’ y analizar los datos recogidos, quedó claro que era necesario realizar algunas modificaciones en las …Sigue leyendo

​El Departamento Técnico de la IMSA ha publicado un nuevo BoP (Balance of Performance) para la prueba reina del calendario, las 24 Horas de Daytona, que tendrán lugar este fin de semana (del 23 al 26 de enero).Tras completar los primeros entrenamientos en el habitual ‘Roar Before the 24’ y analizar los datos recogidos, quedó claro que era necesario realizar algunas modificaciones en las …Sigue leyendo   

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El Departamento Técnico de la IMSA ha publicado un nuevo BoP (Balance of Performance) para la prueba reina del calendario, las 24 Horas de Daytona, que tendrán lugar este fin de semana (del 23 al 26 de enero).

Tras completar los primeros entrenamientos en el habitual ‘Roar Before the 24’ y analizar los datos recogidos, quedó claro que era necesario realizar algunas modificaciones en las categorías LMDh y GT3 inscritos en la cita que abre la campaña.

Así, Acura y Porsche han visto cómo sus pesos mínimos disminuyen y aumentan, respectivamente: los ARX-06 bajan a 1048 kg (-12), mientras que los 963 suben a 1042 kilos (+1 kg). BMW y Lamborghini se mantienen en 1030kg, mientras que Cadillac lo hace en 1060kg.

Y son precisamente los coches de la Serie V.R los que obtienen un aumento significativo de potencia, ya que para todos los coches se han producido cambios relacionados con la velocidad a partir de 240 km/h. Así, los Cadillac se beneficiarán de 500kW (+20) por debajo de 230km/h, con un 2,4 por ciento más por encima de 240km/h.

Los Acura, por su parte, suben a 520kW (+2), uniéndose a BMW, Lamborghini y Porsche, pero cayendo un 3,5% por encima de 240km/h. En este apartado, los M Hybrid V8 tienen ahora un -0,6 por ciento, el SC63 pasa al 0,0% y el Porsche pasa a -3,8%. Por otra parte, salvo los BMW, todos los coches también ven modificada su energía máxima por stint: los Acura tendrán 901 MJ (-10), los Cadillac, 909 MJ (-6), los Lamborghini, 916 MJ (+1) y los Porsche, 898 MJ (+2).

En cuanto a los GT3 de las categorías GTD Pro y GTD, por cada Ferrari que pierde peso, hay un Porsche que lo gana; los 296 GT3 podrán correr con 1357 kg (-25), y los 911, con 1358 kg (+20 kg). Ambos han recibido nuevos valores de potencia en función de la velocidad, lo que también afecta al Lexus. Todos los demás coches se mantienen con los parámetros asignados antes del ‘Roar’, mientras que cada uno tiene una nueva cifra de potencia máxima por stint

Puedes consultar aquí el BoP completo para las 24 Horas de Daytona 2025