Qué podemos aprender del debut de Hamilton con Ferrari F1

Los aficionados que acudieron al circuito de pruebas de Ferrari en Fiorano estaban allí desde mucho antes del amanecer. Algunos habían escalado la valla de seguridad, otros habían llevado escaleras y habían superado la red verde que se había instalado para mantener alejadas las miradas indiscretas y los objetivos de las cámaras.En un momento dado, la creciente multitud de ‘tifosis’ …Sigue leyendo

​Los aficionados que acudieron al circuito de pruebas de Ferrari en Fiorano estaban allí desde mucho antes del amanecer. Algunos habían escalado la valla de seguridad, otros habían llevado escaleras y habían superado la red verde que se había instalado para mantener alejadas las miradas indiscretas y los objetivos de las cámaras.En un momento dado, la creciente multitud de ‘tifosis’ …Sigue leyendo   

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Los aficionados que acudieron al circuito de pruebas de Ferrari en Fiorano estaban allí desde mucho antes del amanecer. Algunos habían escalado la valla de seguridad, otros habían llevado escaleras y habían superado la red verde que se había instalado para mantener alejadas las miradas indiscretas y los objetivos de las cámaras.

En un momento dado, la creciente multitud de ‘tifosis’ estaba formada por cinco o seis personas, cada una de ellas con el cuello estirado para intentar ver la primera vuelta de Lewis Hamilton en un Fórmula 1 de Maranello.

Algunos sostenían en alto sus teléfonos móviles tratando de grabarlo, con muchos de esos dispositivos envueltos en fundas de Ferrari. Algunos silbaban, otros vitoreaban. Se estaba haciendo historia ante sus ojos mientras Hamilton iniciaba su nueva era con el equipo de más renombre de la Fórmula 1.

Este test, que forma parte del programa de TPC de pruebas con coches antiguos permitido por el Mundial, nunca estuvo pensado para los aficionados ni abierta a los medios de comunicación, que se quedaron fuera al completo, pero la llegada de Hamilton a Ferrari ha revigorizado la emoción en la Scuderia.

Poco después de dar su primera vuelta de instalación, a las 09:16 de la mañana, la escudería italiana publicó un breve vídeo de 25 segundos en sus redes sociales en el que se podía leer: «Entrando en una nueva era. Lewis Hamilton da su primera vuelta en un Ferrari«. Las imágenes le mostraban saliendo de la famosa oficina de Fiorano que perteneció a Enzo Ferrari.

Hamilton iba vestido con su mono y botas rojas de Ferrari, y llevaba un casco amarillo, parecido al que usó por primera vez en la pista de karts en homenaje a su héroe, Ayrton Senna. Se le grabó entrando en el garaje de Fiorano y esbozando una sonrisa irónica antes de ponerse el casco y subir al ‘cockpit’.

El vídeo le mostró saliendo a pista, con su número #44 expuesto en la aleta de tiburón del Ferrari de 2023, el SF-23. El tiempo era turbio y húmedo y, como era de esperar, la vuelta de instalación sobre la pista sucia fue lenta, con la lluvia esperándose de manera inminente.

Tal vez la lluvia no fuera algo fortuito. En algunas tradiciones italianas, se considera un signo de buena suerte. En una boda italiana, existe la frase «sposa bagnata, sposa fortunata», cuya traducción es «novia mojada, novia afortunada».

A pesar de las nubes, ya se percibió que Hamilton estaba animado. Los comentarios a través de las redes sociales fueron que ya parece mucho más guay vestido de rojo Ferrari que en Mercedes. Las fotos escenificadas que se publicaron ya podían demostrar, sin duda, que se sentía cómodo, quizá más de lo que él mismo esperaba.

Casco de Lewis Hamilton, Ferrari

Foto de: Ferrari

Desde que anunció que dejaba Mercedes por Ferrari hace 12 meses, ha habido una cola de tertulianos advirtiendo al piloto de 40 años que se enfrentaría a un desafío cultural en Ferrari. Era lógico. La barrera del idioma, el hecho de no haber corrido nunca con un motor Ferrari y la forma de trabajar de los transalpinos serían nuevos para Hamilton.

Sin embargo, el británico ha sido inteligente al elegir un equipo cercano, que le ayude a superar con éxito la integración en el sistema. Su empresa, Project 44, ha crecido e incluye varias nuevas contrataciones. El director comercial Kel Akpobire se incorporó hace ocho meses, procedente de la agencia mundial de talentos CAA.

La especialista en comunicación global Jo Livingston, que trabajó con Hamilton en la empresa de relaciones públicas Freuds, también ha llegado a la compañía, junto con el director jurídico Andin Fonyonga.

Se unen a un equipo que incluye a Ellen Kolby Hansen, que ha estado con Hamilton desde su época en McLaren, donde trabajó como enlace con el piloto. Y la operación está dirigida por Marc Hynes, antiguo piloto de carreras y lugarteniente de máxima confianza del siete veces campeón del mundo.

Tifosi en Fiorano

Foto de: Davide Cavazza

La última incorporación a la empresa es Angela Cullen, la fisioterapeuta de Hamilton que estuvo a su lado en Mercedes en seis de sus siete títulos. Al rodearse de personas que conoce, en las que confía y que actúan en un segundo plano, Hamilton se verá liberado para forjar esas relaciones dentro de Ferrari.

La manera en la que Michael Schumacher se relacionó con la Scuderia cuando se incorporó procedente de Benetton en 1996 no se caracterizó sólo por su famosa ética de trabajo, o por no criticar nunca públicamente al equipo. Fue algo más profundo.

El ‘Káiser’ sabía lo que era importante para su equipo y, al hacerlo, pasaba tiempo conociendo al personal, aprendiéndose sus nombres, cumpleaños, nombres de sus hijos y cuáles eran sus intereses.

Es probable que Hamilton adopte los mismos principios a modo de ayuda. Así que, mientras todo el interés se centra en sus primeras vueltas en Ferrari, ahora empieza el verdadero trabajo de base para construir esa relación dentro del equipo, del que necesita todo el apoyo si quiere ganar una octava corona.