Ducati domina en el arranque del test de Jerez de WSBK, con Bautista 8º

Se acabó el parón invernal del Mundial de Superbikes. En el marco de un test de dos días celebrado en Jerez, los pilotos y equipos han empezado este miércoles a trabajar de cara a 2025, sentando las bases para el inicio de la nueva temporada. El vigente subcampeón del mundo, Nicolò Bulega, marcó el mejor tiempo de la jornada para encabezar un trío de Ducati en cabeza de la tabla.Bajo …Sigue leyendo

​Se acabó el parón invernal del Mundial de Superbikes. En el marco de un test de dos días celebrado en Jerez, los pilotos y equipos han empezado este miércoles a trabajar de cara a 2025, sentando las bases para el inicio de la nueva temporada. El vigente subcampeón del mundo, Nicolò Bulega, marcó el mejor tiempo de la jornada para encabezar un trío de Ducati en cabeza de la tabla.Bajo …Sigue leyendo   

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Se acabó el parón invernal del Mundial de Superbikes. En el marco de un test de dos días celebrado en Jerez, los pilotos y equipos han empezado este miércoles a trabajar de cara a 2025, sentando las bases para el inicio de la nueva temporada. El vigente subcampeón del mundo, Nicolò Bulega, marcó el mejor tiempo de la jornada para encabezar un trío de Ducati en cabeza de la tabla.

Bajo un sol radiante y con temperaturas suaves, los pilotos iniciaron el primer test de la pretemporada a las 10:00 horas de la mañana. Michael van der Mark, piloto oficial de BMW, fue el primero en salir a la pista. El neerlandés tiene que priorizar el trabajo de desarrollo de la casa teutona en Jerez, ya que su compañero y actual campeón, Toprak Razgatlioglu, está de baja por lesión tras su caída entrenando, en la que se rompió el dedo índice de la mano derecha.

Todavía no se sabe si el turco podrá participar en el test de la próxima semana en Portimao (Portugal). BMW teme que el vigente campeón no pueda volver a subirse a su M1000 RR hasta el inicio de la campaña.

Sin embargo, Van der Mark no estuvo completamente solo este miércoles. BMW envió a su equipo de pruebas, con Markus Reiterberger y Sylvain Guintoli, para adquirir experiencia adicional con la nueva moto.

Un punto importante del desarrollo es el trabajo en el chasis. Y es que la fábrica alemana debe prepararse para la inminente prohibición del chasis modificado y mejorado en 2024, aprovechando el sistema de concesiones. Su rigidez fue modificada, y algunos rivales criticaron que esto no se ajustaba al espíritu del campeonato de las motos derivadas de las de serie. Se habla mucho entre bastidores, y muchos están seguros de que antes del inicio de la temporada se anunciará que BMW tendrá que competir con el chasis de serie.

Dedo roto: Toprak Razgatlioglu se lesionó la mano derecha durante un entrenamiento.

Foto: S. Fränzschky

Además del trabajo en el chasis, todavía quedan algunas preguntas sin respuesta sobre la puesta a punto de la M1000 RR para 2025, que presenta algunas innovaciones técnicas respecto a la máquina que ganó el título en 2024. Una caída en la curva 8 dejó a Van der Mark sin rodar durante un rato. Terminó el día fuera de los 10 primeros.

Buen comienzo de Ducati en Jerez

BMW espera que Ducati vuelva a ser el principal rival este año. La casa de Borgo Panigale empezó la pretemporada a la altura de este papel, ya que el vigente subcampeón del mundo, Nicolò Bulega, retomó la acción donde la dejó al final del pasado curso.

Este miércoles, el italiano se colocó en cabeza de la clasificación. Con una vuelta de 1:37.731, no se quedó lejos de su récord de la pole del año pasado (1:37.596) tras completar 77 giros. Además, batió fácilmente la vuelta rápida en carrera de 2024 (1:38.528). Andrea Iannone también se mostró fuerte y finalizó segundo, a más de 4 décimas, con 68 vueltas en su haber.

Durante el invierno, no estaba claro cómo afectaría el límite de flujo de combustible a la competitividad de la Panigale V4R. Con su motor V4 de altas revoluciones, la Ducati desempeña un papel especial en la parrilla. Sin embargo, parece que las normas de 2025 no han tenido demasiado impacto, siempre que Ducati respete el límite prescrito de 47 kg/h durante estos tests. Por otro lado, hay que tener en cuenta que Jerez no es una pista en la que prime el máximo rendimiento.

Nicolò Bulega no fue el único piloto rápido de Ducati en esta primera jornada de entrenos. Sus compatriotas Andrea Iannone (GoEleven) y Danilo Petrucci (Barni) también marcaron buenos tiempos. Por su parte, Álvaro Bautista siguió su tónica de no perseguir los mejores cronos durante el invierno y finalizó octavo, a 1.4 segundos.

Para quien comenzó un nuevo capítulo fue para Scott Redding, y el equipo MGM-Bonovo. Después de tres años con BMW, el inglés volvió a subirse a una Ducati, continuando en el equipo de Michael Galinski. En la última hora, el británico se colocó tercero, para tratar de demostrar que no ha perdido velocidad.

Scott Redding ascendió a la tercera posición en la fase final

Foto: MGM Bonovo Racing

Primeros perseguidores de Ducati: Kawasaki y Bimota, en el Top 5

A la hora del almuerzo, los pilotos seguían muy juntos en la tabla de tiempos. En algunos momentos, los 8 primeros estaban separados por menos de una décima. Pero, por la tarde, las diferencias aumentaron a medida que los primeros pilotos utilizaban neumáticos frescos. 

La nueva Bimota KB998 dejó una impresión positiva. Axel Bassani se mantuvo en la parte alta durante todo el día y lideró la clasificación durante un tiempo. Tras una difícil temporada de debut con Kawasaki el año pasado, el italiano se mostró mucho más competitivo en el arranque con la Bimota. Así, terminó el miércoles en quinta posición, a siete décimas.

Axel Bassani armoniza bien con la nueva Bimota Superbike

Foto: Kawasaki

Garrett Gerloff, que pilota la única Kawasaki de este año, también demostró ser sorprendentemente fuerte. Con la Kawasaki ZX-10RR, que prácticamente no ha sufrido cambios en 2025, el estadounidense se situó en la cuarta posición de la clasificación, como el principal hombre no Ducati.

Nuevo basculante para Yamaha, Honda cambia a Öhlins

Las motos de Yamaha y Honda se mantienen sin cambios para 2025. La casa de Iwata presentó una ligera actualización para la temporada 2024, que dotó a la R1 de unos llamativos alerones. Durante el invierno, se siguió trabajando en el nuevo basculante, que ya se utilizó en el test de postemporada. Yamaha se esfuerza por mejorar la tracción de la moto, para estar a la altura de la competencia en términos de aceleración.

Yamaha aún no es lo suficientemente rápida: Jonathan Rea quedó muy atrás

Foto: Yamaha

El cambio más notable en la Honda CBR1000RR-R Fireblade fueron los nuevos elementos de la suspensión. El departamento de competición de HRC tomó la decisión de poner fin a su etapa con Showa y cambiar al líder del sector, Öhlins. Iker Lecuona, que se lesionó y fue sustituido por el piloto probador Tetsuta Nagashima, no estuvo presente.

«Tuve una pequeña caída durante unos entrenamientos, me rompí una costilla y también me lesioné el hombro«, dijo el español a la web oficial de WorldSBK.«Los médicos me han aconsejado esperar un poco más, ya que mi estado aún no es lo suficientemente bueno».

El piloto de HRC Iker Lecuona se pierde el test por romperse una costilla

Foto: HRC

El hecho de perderse el test con los cambios en la suspensión fue especialmente molesto para el valenciano: «Cambiar la suspensión es una gran variación. Por eso me fastidia aún más no poder rodar«, comentó.

Xavi Vierge finalizó la jornada de pruebas en séptima posición, a poco más de un segundo. El piloto español de HRC fue más rápido que las cuatro Yamahas oficiales. También dejó muy atrás a Michael van der Mark. Una señal positiva de Honda, mientras Yamaha sigue buscando mejoras.

Tiempos del Día 1 del test de Jerez de WSBK 2025

1º Nicolo Bulega (Ducati) – 1:38.731

2º Andrea Iannone (GoEleven-Ducati) +0.450

3º Scott Redding (MGM-Ducati) +0.549

4º Garrett Gerloff (Puccetti-Kawasaki) +0.601

5º Axel Bassani (Bimota) +0.732

6º Danilo Petrucci (Barni-Ducati) +0.817

7º Xavi Vierge (Honda) +1.185

8. Álvaro Bautista (Ducati) +1.404

9º Sam Lowes (Marc-VDS-Ducati) +1.476

10. Alex Lowes (Bimota) +1.539

11. Michael van der Mark (BMW) +1.554

12º Remy Gardner (GRT-Yamaha) +1.562

13º Jonathan Rea (Yamaha) +1.637

14º Ryan Vickers (Motocorsa-Ducati) +1.855

15º Andrea Locatelli (Yamaha) +2.258

16º Markus Reiterberger (BMW) +2.545

17º Bahattin Sofuoglu (Motoxracing-Yamaha) +2.565

18º Yari Montella (Barni-Ducati) +2.577

19º Dominique Aegerter (GRT-Yamaha) +2.757

20º Tetsuta Nagashima (Honda) +2.767

21º Borja Gómez (Honda) +2.794

22º Tito Rabat (Motoxracing Yamaha) +2.860

23º Tarran Mackenzie (MIE-Honda)

24º Xavi Fores (Bimota) +3.195

25º Sylvain Guintoli (Equipo de pruebas de BMW) +4.056